蔚來稱，ET7續航方面配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續航超500公里，搭載100kWh電池包續航超700公里，搭載全新150kWh固態電池包后續航超1000公里。

　　據稱，蔚來150kWh電池包的一個潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源。此次發布會公布的150kWh電池包在尺寸、接口等方面將與現有電池包規格完全一致——但在不改變電池包體積的前提下，將電池包能量實現了超過1倍的提升。

　　最新消息：日前，有媒體報道稱，寧德時代或將成為蔚來固態電池供應商。對于此事，寧德時代表示“不予置評。”同時，寧德時代提及，“寧德時代的高強度研發投入和技術儲備，以及量產制造能力，能夠支撐我們產品競爭力的持續領先。”

　　事實上，此前就有報道稱，清陶能源、輝能科技、寧德時代和長城旗下的蜂巢能源均是蔚來固態電池潛在供應商。不過，針對此消息，清陶能源總經理李崢日前在微信朋友圈的一條留言中表示“清陶無此計劃”，或許是對與蔚來合作一事進行官方解釋。

　　之所以媒體報道稱寧德時代或為蔚來提供固態電池，并非空穴來風。事實上，早在2019年3月，寧德時代發布消息稱，其研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。

　　而在2020年5月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。真正的固態電池需要用金屬鋰作負極，這樣才能提高能量密度。目前車規級的固態電池在能量密度上還不如鋰離子電池。這也就意味著，寧德時代已經擁有打造固態電池的相關技術儲備。而在動力電池領域，寧德時代早已是蔚來的供應商。由此看來，蔚來采用寧德時代的固態動力電池產品，便有較大的可能性。

　　那么，蔚來使用的固態電池究竟會花落誰家？謎底仍有待我們繼續揭曉。