隨著Ever Given號(hào)繼續(xù)橫霸蘇伊士運(yùn)河，每小時(shí)有4億美元被卡在貨輪兩邊，嚴(yán)重挫傷世界貿(mào)易。

　　數(shù)據(jù)公司Lloyd’s表示，這是根據(jù)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸貨物的近似價(jià)值估算得到的，運(yùn)河每日西行貿(mào)易量約為51億美元，東行貿(mào)易量約為45億美元，則平均每小時(shí)有4億美元貿(mào)易量被阻在運(yùn)河。

　　作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一，蘇伊士運(yùn)河為船只往來亞洲、中東和歐洲提供了一條通道，世界貿(mào)易量的約12%都要通過其運(yùn)輸，平均每天有近50艘船只通過該運(yùn)河，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字。

　　2019年，超過19000艘船只通過蘇伊士運(yùn)河，相當(dāng)于近12.5億噸貨物

　　據(jù)媒體報(bào)道，Ever Given當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二擱淺后不到24小時(shí)，就已有約100艘來往船只受阻。至25日，根據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)，150多艘船只被卡在兩端。

　　被卡住的船只中，集裝箱船大約占蘇伊士運(yùn)河總運(yùn)輸量的三分之一，Ever Given本身就是世界上最大的集裝箱船之一，能夠運(yùn)載超過18000個(gè)集裝箱。在全球供應(yīng)鏈復(fù)蘇面臨瓶頸的眼下，這可謂火上澆油。

　　CNBC援引海洋情報(bào)咨詢公司首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，目前，三分之二的集裝箱船遲到了，“拖延的時(shí)間越長(zhǎng)，情況就越糟，因?yàn)槲覀兪窃谝呀?jīng)供不應(yīng)求的時(shí)間點(diǎn)”，這種延誤將增加積壓庫存的時(shí)間，影響到進(jìn)口商品的到貨和銷售。

　　除了拖延數(shù)大量裝載消費(fèi)品的集裝箱外，滯留船只還捆綁了空集裝箱，這對(duì)部分國家出口至關(guān)重要。Jon Monroe Consulting的海運(yùn)貿(mào)易和物流顧問Jon Monroe表示，中國供應(yīng)恢復(fù)較快，但“集裝箱非常稀缺，難以找到存放制成品的空間，蘇伊士運(yùn)河備用集裝箱運(yùn)抵延誤將進(jìn)一步增加中國庫存”。