“中芯國(guó)際或成芯片短缺的受益者”

　　去年下半年以來(lái)，在新冠疫情影響下，汽車芯片的供求關(guān)系持續(xù)失衡，全球汽車廠商先后傳出因芯片短缺而停產(chǎn)或減產(chǎn)，甚至還引發(fā)各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。

　　為緩解汽車芯片的緊缺，全球最大的晶圓代工廠臺(tái)積電1月底表示，該公司正將應(yīng)對(duì)影響汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)作為當(dāng)務(wù)之急，并通過(guò)其晶圓廠“加速”這些產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　晶圓廠的產(chǎn)能擴(kuò)張是謹(jǐn)慎而緩慢的，車用芯片產(chǎn)能的增加，勢(shì)必對(duì)其他芯片產(chǎn)能造成擠壓。

　　過(guò)去半年，消費(fèi)電子芯片的需求同樣高漲，手機(jī)廠商在缺貨恐慌中加緊備貨，進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)能造成壓力。

　　業(yè)內(nèi)日前傳出，高通的全系列物料交期延長(zhǎng)至30周以上，CSR藍(lán)牙音頻芯片交付周期已達(dá)33周以上。

　　此外，包括華為、OPPO以及Vivo、一加在內(nèi)的手機(jī)廠商都在加大手機(jī)產(chǎn)品的備貨數(shù)量。

　　近日，國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)廠商紫光展銳向觀察者網(wǎng)表示，該公司去年早期就在供應(yīng)鏈側(cè)做了提前布局，因此今年的供應(yīng)能力相比去年有顯著提升。但由于行業(yè)整體趨勢(shì)，以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量的提升導(dǎo)致需求迅速增長(zhǎng)，因此目前也面臨供應(yīng)趨緊的形勢(shì)。

　　小米中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰甚至在個(gè)人微博上坦言：“今年芯片缺貨，不是缺，而是極缺。”

　　事實(shí)上，在5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等需求引領(lǐng)下，超薄指紋識(shí)別、電源管理芯片（PMIC）、面板驅(qū)動(dòng)IC、感測(cè)器等產(chǎn)品需求快速提升。以PMIC為例，5G手機(jī)的需求量是4G的三倍。

　　業(yè)內(nèi)分析師指出，目前手機(jī)處理器、PMIC，還有微處理器（MCU）芯片都有缺貨情況發(fā)生。從市場(chǎng)整體情況看，缺貨或持續(xù)至今年年底。

　　不過(guò)，在美媒CNBC看來(lái)，中芯國(guó)際或?qū)⒊蔀檫@輪全球芯片缺貨潮的受益者。