2月19日晚間，*ST力帆發(fā)布2021年1月產(chǎn)銷快 報。

　　數(shù)據(jù)顯示，力帆新能源汽車1月生產(chǎn)105輛，同比增長600%；銷售107輛，同比增長613.33%；傳統(tǒng)乘用車銷售1輛，同比下降98.18%。

　　摩托車業(yè)務(wù)生產(chǎn)42，814輛，同比減少19.53%；銷售46，231輛，同比減少14.24%。摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)143，564臺，同比增長28.77%，銷售85，594臺，同比增長25.19%；

　　力帆成立于1992年，并且與2004年首輛汽車下線，至今已經(jīng)有超過15年的造車歷史，算是名副其實的老牌國產(chǎn)車，并且經(jīng)歷了被合資品牌碾壓、后來國產(chǎn)車奮起直追的高光時刻。

　　在此過程中，長城、吉利汽車紛紛脫穎而出，而力帆汽車因為沒有核心競爭力，期間沒有打造出爆款車型，至今也處于被國內(nèi)車市淘汰的邊緣。

　　在去年11月份中旬，力帆汽車發(fā)布公告稱，指定力帆系企業(yè)清算組為力帆股份的管理人，負(fù)責(zé)開展重整各項工作。

　　吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱“吉利邁捷”）、重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司以聯(lián)合體身份成為意向重整投資人。

　　此外，在1月26日，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司正式節(jié)揭牌，并導(dǎo)入吉利科技集團(tuán)首款換電車型——楓葉80V。

　　而在吉利入主之后，在市場上沒有什么競爭力的力帆燃油車，或?qū)⑼较?。而在轉(zhuǎn)型新能源后的力帆汽車，將會迎來怎樣的發(fā)展局面，我們拭目以待。