蔚來在 1 月 9 日的 NIO Day 2020 活動上正式推出了 150 千瓦時的固態(tài)電池包，并將于明年第四季度交付，所有車主均可升級。李斌表示，蔚來下一步將在新車型上使用續(xù)航里程超 1000 公里的 “固態(tài)電池”，這迅速引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

　　央視對此進行了跟蹤報道，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利表示，“實際上這個概念已經(jīng)（存在）很長時間了，并沒有在市場上看到進一步的擴展應(yīng)用”。

　　專家認為，雖然蔚來最新發(fā)布的固態(tài)電池有利于推進產(chǎn)業(yè)向前邁進，但固態(tài)電池真正應(yīng)用仍需要一定時間。

　　央視指出，蔚來董事長李斌在接受媒體采訪時也曾表示，目前他們采用的并非全固態(tài)電池，電池內(nèi)部還是帶有部分液體的。專家也認為，成本等因素勢必將會影響固態(tài)電池大規(guī)模應(yīng)用的時間。

　　合肥國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長徐興無對此表示：國內(nèi)目前有多個廠家都在布局固態(tài)電池的研發(fā)。但固態(tài)電池真正的大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計要到 2025 年，短時間還只適用于部分場景。現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在 10 年之內(nèi)都不會有太大變化。

　　此前報道：

　　根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，固態(tài)電池將在2025年逐步實現(xiàn)商業(yè)化，在2030年成為動力電池主要技術(shù)路線。在此背景下，世界上主要國家均在大力布局該領(lǐng)域，主要分布于歐、美、中、日、韓，共有53家企業(yè)在布局研發(fā)固態(tài)電池，其中大約9家專注從事硫化物固態(tài)電池

　　1、中國

　　目前氧化物固態(tài)電池在中國比較盛行，氧化物固態(tài)電池水平屬于全球領(lǐng)先。

　　宣稱做固態(tài)電池企業(yè)的有很多，如臺灣輝能、江蘇清陶、北京衛(wèi)藍、贛鋒鋰業(yè)、寧德時代、國軒高科、無錫海特、上汽等。前四家離產(chǎn)業(yè)化比較接近，已經(jīng)建成至少是中試規(guī)模實驗線，并有產(chǎn)品出廠應(yīng)用于無人機，開始商用。