為什么要說(shuō)預(yù)期性能？因?yàn)檫@款電池最快也要等到2022年第四季度發(fā)布，也就是說(shuō)蔚來(lái)提前了整整7個(gè)季度，來(lái)享受固態(tài)電池帶來(lái)的“宣傳紅利”，如此宣傳手法，在全球車企中，也不算常見(jiàn)。

　　而在這一年多時(shí)間中，汽車固態(tài)電池行業(yè)，也會(huì)取得相應(yīng)的進(jìn)展。屆時(shí)，這款電池性能或許會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的下調(diào)或上漲。

　　言歸正傳，蔚來(lái)此次發(fā)布的固態(tài)電池，能夠引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，說(shuō)明其本身意義足夠重大。汽車用上固態(tài)電池，又能夠有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

　　在此之前，我們先了解下固態(tài)電池，當(dāng)前，我們使用的車載電池，主要就是三元鋰電池，也被成為業(yè)態(tài)鋰離子電池，主體由正極、隔膜、負(fù)極，注入電解液制造而成。

　　而固態(tài)電池，就是用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液。用于離子傳導(dǎo)的介質(zhì)，從液態(tài)變成了固態(tài)。

　　固態(tài)電池帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)：首先就是能量密度高，行業(yè)普遍認(rèn)為液態(tài)鋰電池的能量密度上限為300Wh/kg，而單體固態(tài)電池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上，幾乎是三元鋰電池的一倍。繼而整車的續(xù)航大幅增加。

　　此外，因?yàn)闆](méi)有電解液，電池被穿刺后，不易起火和爆炸，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)、也不存在漏液，被穿刺后也不會(huì)短路。

　　而其缺點(diǎn)就是，電導(dǎo)率偏低，充放電能力不佳，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些都是會(huì)被注意克服的對(duì)象。而當(dāng)前的負(fù)極材料的超薄鋰金屬產(chǎn)能低，導(dǎo)致固態(tài)電池成本高，這也是其難以大規(guī)模量產(chǎn)的原因。