蔚來(lái)新車(chē)刷屏！李斌：Model S干不過(guò)ET7 長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是蘋(píng)果！車(chē)圈大事頻出
2021年開(kāi)年，一場(chǎng)圍繞新能源汽車(chē)的酣戰(zhàn)拉開(kāi)帷幕，特斯拉Y系列降價(jià)6位數(shù)，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布新車(chē)?yán)m(xù)航超1000KM，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌更是表示，蔚來(lái)的短期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳寶馬奧迪，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是蘋(píng)果
2021新能源汽車(chē)行業(yè)大事頻出
回顧2021年開(kāi)年的新能源車(chē)市，1月1日，特斯拉Model Y正式開(kāi)售，最大降價(jià)幅度為16.51萬(wàn)元，特斯拉的降價(jià)行為瞬間“引爆”了新能源市場(chǎng)，導(dǎo)致特斯拉官網(wǎng)崩潰、門(mén)店被擠爆、訂購(gòu)電話(huà)被打爆、新能源概念股股價(jià)暴漲……
近日，在蔚來(lái)NIO Day，蔚來(lái)ET7正式亮相，新車(chē)是蔚來(lái)旗下首款量產(chǎn)轎車(chē)，它售價(jià)44.8萬(wàn)元起。蔚來(lái)ET7是蔚來(lái)全新NT2.0平臺(tái)的首款產(chǎn)品，它以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心，并且頂配的車(chē)型搭載激光雷達(dá)。蔚來(lái)也推出了150kWh含量的電池包以及第二代的換電站，換電效率可提升四倍。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，蔚來(lái)的短期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳寶馬奧迪，長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是蘋(píng)果，如果真的和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，也是和Model S競(jìng)爭(zhēng)。李斌認(rèn)為，Model S的銷(xiāo)量肯定干不過(guò)蔚來(lái)ET7，如果和寶馬5系對(duì)比，ET7幾乎在各個(gè)方面都比它強(qiáng)，沒(méi)有地方比他們差，不含電池（采用BaaS電租方案）比他們便宜多了，而且你開(kāi)寶馬5系也需要油費(fèi)，比租用電池更貴。
特斯拉降價(jià)，蔚來(lái)發(fā)布新車(chē)帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)大事頻出。
1月4日，由弗迪實(shí)業(yè)有限公司全資控股的重慶弗迪電池研究院有限公司成立，注冊(cè)資本為1億元，法定代表人為何龍。弗迪實(shí)業(yè)為比亞迪(行情002594,診股)股份有限公司100%持股，新成立的電池研究院由比亞迪100%間接持有，比亞迪的動(dòng)力電池版圖再度擴(kuò)張。相關(guān)信息顯示，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、電池銷(xiāo)售、電子專(zhuān)用材料研發(fā)、石墨及碳素制品制造、汽車(chē)零部件及配件制造、新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售等。
日前，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將合力加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。根據(jù)該協(xié)議，富士康將提供制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造。目前，位于南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的拜騰汽車(chē)制造項(xiàng)目基地建設(shè)以及設(shè)備調(diào)試接近尾聲，已取得整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，首批試生產(chǎn)車(chē)輛已于2020年上半年下線，并完成相關(guān)安全法規(guī)檢測(cè)。
1月6日，愛(ài)馳汽車(chē)宣布與比利時(shí)合作伙伴Cardoen達(dá)成深度合作，進(jìn)一步完善歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)板塊。繼法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、以色列啟動(dòng)銷(xiāo)售后，歐版愛(ài)馳U5也將在比利時(shí)正式開(kāi)售，售價(jià)39,950歐元起。愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁柯力世博士表示：“比利時(shí)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)需求日益增長(zhǎng)，愛(ài)馳U5憑借 WLTP工況下超400km的續(xù)航里程，將在比利時(shí)市場(chǎng)受到很高的關(guān)注。”而該國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)良好的認(rèn)可率，則為愛(ài)馳U5的到來(lái)打下良好基礎(chǔ)。
新能源汽車(chē)投資還能上車(chē)嗎？
2021年開(kāi)年以來(lái)，新能源汽車(chē)成為最炙手可熱的投資板塊。上周五，特斯拉股價(jià)大飆升至880美元，市值攀升至8300億美元。今年首周交易，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲近25%。馬斯克也正式超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成為全球首富。
蔚來(lái)股價(jià)在周五收盤(pán)也站上58元，總市值突破920億美元，僅次于比亞迪位居中國(guó)車(chē)企市值第二。
新能源行業(yè)未來(lái)發(fā)展的前景是非常光明和鼓舞人心的。也正因?yàn)槿绱?，近半年以?lái)，光伏、鋰電、電動(dòng)車(chē)等新能源板塊大幅上漲，翻倍的個(gè)股比比皆是，極大的超出了人們的預(yù)期。但隨著板塊的走高，新能源汽車(chē)的投資還能上車(chē)嗎？
一位知名投資人在其自媒體發(fā)布文章表示，蔚來(lái)和特斯拉不是為了造車(chē)而造車(chē)，他們具有目前其他車(chē)企不具備的戰(zhàn)略眼光，現(xiàn)在上車(chē)為時(shí)不晚。
政策層面，去年11月國(guó)新辦正式發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%，政策方向定調(diào)，不管是公共出行還是私人出行，在政策指引下，新能源車(chē)都將成為出行的主要工具，行業(yè)在新能源車(chē)的替代生產(chǎn)將加速。
華西證券(行情002926,診股)研究報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)130萬(wàn)輛，同比+8%，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破200萬(wàn)輛，同比+54%。2021年伊始，特斯拉Model Y、蔚來(lái)ET7等新標(biāo)桿車(chē)型引領(lǐng)，供給端質(zhì)變持續(xù)撬動(dòng)需求，類(lèi)比手機(jī)發(fā)展史，爆款車(chē)型的出現(xiàn)將導(dǎo)致新能源汽車(chē)滲透率加速提升，推動(dòng)行業(yè)從導(dǎo)入期邁入成長(zhǎng)期。
渤海證券指出，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y正式上市，其售價(jià)大幅下降且配置提升，具備高性?xún)r(jià)比，有望打造爆款；同時(shí)Model 3也增配降價(jià)，性?xún)r(jià)比提升下今年有望持續(xù)熱銷(xiāo)。特斯拉系列產(chǎn)品具備性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和高科技屬性，其產(chǎn)品序列逐步完善，確定性極強(qiáng)，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)銷(xiāo)量有望超40萬(wàn)輛；而在美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)拜登對(duì)新能源汽車(chē)大力支持的預(yù)期下，2021年全球銷(xiāo)量有望超100萬(wàn)輛，并且后續(xù)產(chǎn)能陸續(xù)釋放，未來(lái)空間充滿(mǎn)想象。在政策支持和車(chē)企大力發(fā)展下，持續(xù)看好國(guó)內(nèi)及全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)前景。
雖然券商一邊倒地看好行業(yè)，但市場(chǎng)上仍有不同聲音。百億私募寧泉資產(chǎn)的創(chuàng)始人楊東近期表示，現(xiàn)在不是投資光伏、鋰電、電動(dòng)汽車(chē)股票的好時(shí)機(jī)了，他們已經(jīng)逐步退出新能源相關(guān)的股票，因?yàn)槟壳暗男詢(xún)r(jià)比對(duì)投資者已經(jīng)很不友好。
此外，他還強(qiáng)調(diào)，也許個(gè)別強(qiáng)大且幸運(yùn)的領(lǐng)先企業(yè)可以通過(guò)時(shí)間來(lái)化解估值，成為最終真正的王者，但大多數(shù)被爆炒的新能源股票恐怕未來(lái)只能以股價(jià)的大幅下跌來(lái)消化估值了。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然賽道很好很有前景，但已經(jīng)不具備性?xún)r(jià)比了。近來(lái)曹德旺也曾警示過(guò)風(fēng)險(xiǎn)，他表示，新能源車(chē)這塊已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會(huì)浪費(fèi)很多錢(qián)，又產(chǎn)能過(guò)剩。
曹德旺認(rèn)為，現(xiàn)在沒(méi)有特別好的投資機(jī)會(huì)，很多人看上新能源汽車(chē)算是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)或風(fēng)口，于是一些企業(yè)一窩蜂地去投新能源電池和汽車(chē)。但我覺(jué)得，新能源汽車(chē)還是要用電，不是用水，所謂的新能源車(chē)本質(zhì)上是電動(dòng)車(chē)，有些企業(yè)稱(chēng)其為新能源汽車(chē)無(wú)非是想拿補(bǔ)貼，但企業(yè)靠補(bǔ)貼是活不長(zhǎng)久的。