近日有市場消息稱，蔚來汽車（NYSE:NIO）已包下寧德時(shí)代（300750.SZ）一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰版本正在測試準(zhǔn)備中，有望在今年推出相關(guān)車型。

　　1月7日上午，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌向出行一客回應(yīng)：“我們?cè)谧龈鞣N可能性的討論，短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)使用，而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多（比例）。”

　　寧德時(shí)代方面對(duì)出行一客確認(rèn)了此事的真實(shí)性。

　　三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是汽車動(dòng)力電池兩大主流技術(shù)，各有優(yōu)劣。磷酸鐵鋰不使用貴金屬鈷、鎳，成本低，穩(wěn)定性強(qiáng)。三元電池能量密度更高，同等質(zhì)量下可達(dá)到更長續(xù)航里程，頗受追求續(xù)航里程的消費(fèi)者和車企追捧。

　　2020年以來，磷酸鐵鋰電池裝車量出現(xiàn)明顯上升。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2020年1-11月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)68.3GWh，同比累計(jì)下降13.8%，其中三元鋰電池產(chǎn)量累計(jì)40.0GWh，占總產(chǎn)量58.6%，同比累計(jì)下降20.5%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)28.0GWh，占總產(chǎn)量41.1%，同比累計(jì)上升5.7%。

　　市場普遍猜測，采用成本更低的磷酸鐵鋰電池后，蔚來是否將像特斯拉（NASDAQ： TSLA）一樣降低車輛價(jià)格？李斌表示：“我們確實(shí)沒有降價(jià)的空間。”