大眾汽車面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)？大眾中國(guó)回應(yīng)缺芯片影響(2)
汽車行業(yè)也被“卡脖子”？
市場(chǎng)分析稱，斷供危機(jī)的根源還是中國(guó)核心零部件太依賴國(guó)外。汽車芯片可以簡(jiǎn)單地分為前裝芯片和后裝芯片，前裝超過(guò)95%是進(jìn)口的，后裝超過(guò)80%是進(jìn)口的。
本次短缺的高端汽車芯片將導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）即車載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。因?yàn)榇蟊娖嚮径加信鋫溥@兩大模塊，所以影響最大。
國(guó)內(nèi)整車企業(yè)ESP和ECU的供應(yīng)商主要是德國(guó)的大陸集團(tuán)和博世。據(jù)悉，大陸集團(tuán)的ESP庫(kù)存僅剩1萬(wàn)套左右，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。
受供需關(guān)系影響，汽車芯片廠商開(kāi)始“抬價(jià)”。市場(chǎng)消息稱，荷蘭的廠商龍頭NXP（恩智浦）漲價(jià)幅度從5%起跳，不僅物料周期延長(zhǎng)，部分產(chǎn)品還需要客戶簽一整年的不許取消和退貨協(xié)議。
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