據(jù)悉，智己汽車已落戶上海浦東新區(qū)張江智能園區(qū)，定位于全新的用戶型汽車科創(chuàng)公司，致力于成為“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”，全力探索實現(xiàn)“軟件定義汽車”。

　　另據(jù)介紹，智己汽車還將重構(gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營銷模式，打破原有汽車企業(yè)重資產(chǎn)運營的傳統(tǒng)模式，更加專注于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用；此外，智己汽車還將打破用戶與企業(yè)的邊界，實現(xiàn)用戶與企業(yè)的“共創(chuàng)、共生、共享”，開創(chuàng)用戶價值企業(yè)新時代。

　　從起手的百億元創(chuàng)始輪融資、品牌定位以及經(jīng)營模式上來看，智己汽車與上汽現(xiàn)有乘用車品牌劃清界限的跡象十分明顯，風(fēng)格更加貼近于新造車企業(yè)。

　　上汽集團表示，一旦這一全新商業(yè)形態(tài)獲得成功，將以點帶面，從局部到整體，進而推動整個上汽集團的轉(zhuǎn)型升級。

　　事實上，近日剛剛從榮威品牌中全面獨立的上汽R品牌，整體品牌定位同樣面向的是中高端新能源市場，而隨著智己汽車的出現(xiàn)，意味著上汽乘用車在高端新能源版塊有了兩個獨立品牌。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然同樣面向高端，但兩大品牌實則迥異。“上汽集團新成立公司，引入社會資本，主要解決的還是資金的問題，R品牌的投入主要靠上汽乘用車自己的利潤支撐，而且定位仍然不夠高端，不可能把車賣到四五十萬。”

　　“全新的品牌，可以走先吸引資本，造車出來后再IPO的路線，背后是特斯拉和新勢力刺激了傳統(tǒng)車企，必須增加新玩法了。”業(yè)內(nèi)人士表示。