雖然設計對電動汽車和傳統汽車一樣重要，但其他因素可能會阻礙電動汽車成為主流，比如續(xù)航里程、充電便利性和總擁有成本。蔚來正在利用華麗的展廳來吸引買家，并提供了更有吸引力的套餐服務，以贏得中國粉絲的青睞。

　　蔚來ES6 SUV的起價46.8萬，比特斯拉廣受歡迎的轎車Model 3高出三分之一以上。但蔚來始終在電池選項方面進行創(chuàng)新，提供租賃和升級等服務，這些服務多年來降低了擁有蔚來汽車的成本。該公司還運營電池更換站，并擁有移動充電車隊，以幫助上路司機。

　　盡管蔚來在銷量上落后于特斯拉，但始終在努力追趕。據最新匯總的數據顯示，蔚來10月份的月度銷量首次超過5000輛，而過去幾個月，特斯拉在中國的注冊登記數量穩(wěn)定在1.1萬至1.2萬輛左右。

　　蔚來首席執(zhí)行官李斌表示：“我們的汽車平均售價高于預期，不過汽車訂購情況良好。”顯然，蔚來和特斯拉在品牌塑造上有明顯的區(qū)別。

　　蔚來也在擴大其產品陣容，最近開始交付EC 6，并計劃在未來每年推出一款新車型。今年早些時候，該公司與合肥政府達成70億元的融資協議，以充實其開發(fā)資金，這一安排標志著其命運的轉折點。