最后，簡(jiǎn)單再總結(jié)一下蔚來(lái)汽車(chē)的投資價(jià)值，看看是否值得買(mǎi)。

　　從資產(chǎn)負(fù)債角度來(lái)看，蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債率可謂越來(lái)越高，在如此高的經(jīng)營(yíng)杠桿之下，蔚來(lái)能否把握這次的政策優(yōu)勢(shì)，及最新融資支持，完成扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)回歸A股的二次上市，值得進(jìn)一步觀察。蔚來(lái)的產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)新造成勢(shì)力的先驅(qū)，其與廣汽的合作模式，也開(kāi)創(chuàng)了“共享理念”+“輕資產(chǎn)”模式的先河。

　　但面對(duì)30-40萬(wàn)左右新能源車(chē)中強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—特斯拉MODEL3。從客戶角度而言，花差不多的錢(qián)，享受更高的續(xù)航里程、更好的品牌價(jià)值，讓自己出行更有面子，或許是絕大部分國(guó)人的想法。

　　既然定位于中高端車(chē)企行業(yè)，蔚來(lái)當(dāng)前需要強(qiáng)化“內(nèi)功”，發(fā)展其品牌價(jià)值，建立用戶的長(zhǎng)期口碑。不然，不斷融資的態(tài)勢(shì)之下，帶給投資人的價(jià)值將非常有限。

　　短期來(lái)看，融資方面有轉(zhuǎn)機(jī)，但從市場(chǎng)方面、盈利趨勢(shì)方面仍未出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)機(jī)。所以，近期的股價(jià)上漲，很大程度上是“炒作”，而不是基于扎實(shí)基本面的成長(zhǎng)。

　　所以，從短期來(lái)看的話，如今蔚來(lái)的投資價(jià)值并不大，因?yàn)楣蓛r(jià)一旦在利好消失之后只會(huì)跌的更快。但是長(zhǎng)期來(lái)看，投資價(jià)值還是很好的，就是股價(jià)太高，此時(shí)投資的話，很有可能因?yàn)槌杀具^(guò)高，在后期如果股價(jià)下跌的話，難以回本。