蔚來汽車股票值得買嗎?

　　6月4號，國家信息公示系統顯示，蔚來(安徽)控股有限公司的注冊資本從1100萬元增至38.5億元。與安徽合肥簽訂協議后，蔚來把主要資產及業務注入了蔚來中國。 2020年合肥市重大產業項目集中簽約和江淮蔚來EC6量產項目儀式中農，8個簽約項目，總投資額高達1020億元，其中蔚來的投資項目占比近10%，達到100多億。

　　對于國產造車這一行業，蔚來在投入了220億后，當前最重要的問題便是融資，如何獲得更多的資金支持，發展車企的規模、技術優勢，產生核心競爭壁壘，從而對抗特斯拉的加速國產化。這中間需要做的事太多了，如何穩固產品銷量，建立長期增長趨勢等等問題，一切的一切全是建立在資金基礎上。

　　在有了增強融資能力的安徽國資背書后，蔚來當前留給市場未來回歸A股的“二次上市”的想象力。但當前如何提升其營收和利潤能力，是公司的當務之急。 公司今年發布的一季報顯示，蔚來總營收13.72億元，同比下滑15.9%;毛利率-12.2%;凈虧損16.92億元，虧損額同比縮小35.5%。

　　數據顯示，2019年蔚來汽車的交付數量為：2.05萬輛，其中ES8車型交付數量為9132輛、ES6車型交付數量為1.14萬輛。盡管銷量持續增長，但蔚來去年卻在越賣越虧。據統計數據，2019年蔚來每賣出一輛車，虧損超50萬元。 然而近期政策面的“吹風”，可能讓這個虧損趨勢有峰回路轉的跡象。

　　近期財政部等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，里面提到，規定補貼前售價不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補貼，其中，“換電模式”車輛不受30萬元規定限制。 而在新能源汽車領域，采用換電技術的企業很少，蔚來是其中之一，在政策的風口浪尖，使得蔚來成為唯一一家新車售價大于30萬元，且還能享受到補貼的國產汽車品牌。

　　蔚來的CEO廖兵表示，在和廣汽“合創”之后，計劃構建一個“開放、共享的智能+出行生態平臺。” 怎么理解“開放與共享”?

　　最直白的解釋是：官方設置一個端口，各個企業可以申請成為廣汽蔚來的合伙人，加入進來，集思廣益，一起設計、創建更好的品牌價值。從廣汽的角度而言，其旗下的千家銷售服務網點，將對蔚來提供支持，而在技術方面，蔚來網研發團隊提供更多智能方面的車聯網、汽車技術等方面的支持。這類“輕資產”的合作模式，有望實現合作共贏。

　　不過，當前蔚來遇到的挑戰也不少。首先是國產近期的新的造成勢力的興起，如：威馬、小鵬、奇點、云度、拜騰等等。據WIND統計數據，目前在工信部注冊的國產造車新勢力數量達到60多家。但中間的大多數，仍停留在“概念”階段，像蔚來這種一步步將產品落地，實現量產、交車的實屬少數。