極兔創(chuàng)始人叫李杰，曾主管OPPO印尼公司。在東南亞站穩(wěn)腳跟后，極兔與今年3月回國發(fā)展，靠著OV的經(jīng)銷商鋪路，用低價(jià)作為殺手锏，極兔快遞在半年時(shí)間已覆蓋國內(nèi)超90%的區(qū)域，并且據(jù)報(bào)道，極兔快遞在9月底的日單數(shù)已突破1000萬票。

　　極兔快遞靠著燒錢打法，成功在市場(chǎng)上活了下來，但是在今年9月中旬，極兔被曝出正尋求百億規(guī)模融資，這不禁讓外界對(duì)其多了些許質(zhì)疑。

　　拼多多是極兔的資源盤？

　　快遞電商不分家。極兔快遞在進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后，阿里系已經(jīng)有了四通一達(dá)，京東系也有京東快遞做后盾，國內(nèi)三大電商平臺(tái)只有拼多多還未有屬于自己的快遞系統(tǒng)，再加之兩家創(chuàng)始人這一層極其特殊的關(guān)系，極兔快遞似乎從誕生就標(biāo)明了自己屬于拼多多。

　　根據(jù)拼多多財(cái)報(bào)顯示，2019年，拼多多訂單包裹達(dá)197億，日均包裹5400萬，同比上升77%。高盛全球投資研究部預(yù)計(jì)，2020年來自拼多多的快遞所占市場(chǎng)份額會(huì)超過31%。

　　有意思的是，極兔快遞與拼多多雙方并沒有一方講的清楚兩者關(guān)系，極兔快遞股權(quán)架構(gòu)也看不到拼多多的身影。但是從側(cè)面來看，極兔快遞至今未接入阿里系電商平臺(tái)以及京東系電商平臺(tái)，甚至有知情人士稱，菜鳥驛站曾下令不讓極兔快遞的包裹進(jìn)行放置。外界對(duì)極兔快遞的變相封殺似乎讓極兔快遞和拼多多的關(guān)系變得更加緊密。

　　但是極兔快遞現(xiàn)階段的運(yùn)營模式就注定其不能成為拼多多的“京東物流”以及拼多多版的“通達(dá)系”。