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　　2015年以來，氫燃料電池汽車在我國主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，國家不斷推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)支持和加大補(bǔ)貼力度，各地方也積極布局氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且在補(bǔ)貼退坡的情況下，進(jìn)而轉(zhuǎn)向支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成果顯著。

　　（1）從發(fā)展規(guī)劃層面

　　2015年，在《中國制造2025》中提出，氫燃料電池車關(guān)鍵零部件逐步國產(chǎn)化；燃料電池整車性能提升；2025年氫能源產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施基本完善。2016年發(fā)布《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》，規(guī)劃到2020年，規(guī)模推廣氫燃料電池汽車5萬輛；2030年，車輛商業(yè)化運(yùn)營達(dá)到100萬輛。

　　（2）從技術(shù)要求層面

　　從2016年開始提出要求發(fā)展氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)，2020年實現(xiàn)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。2017年出臺《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出燃料電池汽車技術(shù)規(guī)劃路線圖，支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)。

　　（3）從行業(yè)準(zhǔn)入層面

　　2017年雙積分政策明確規(guī)定，燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分；2018年市場環(huán)境進(jìn)一步放寬，放開了燃料電池投資股比限制并明確燃料電池投資項目要求。

　　我國制定燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)

　　國內(nèi)也在規(guī)劃中將氫能源作為發(fā)展的重點，但目前產(chǎn)業(yè)尚處于商業(yè)化早期階段，初期投資額大、經(jīng)濟(jì)效益慢，需要政策給予一定支持，并提出完整的發(fā)展目標(biāo)及建設(shè)規(guī)劃。

　　我國各地方相繼出臺政策，明確規(guī)劃目標(biāo)

　　目前，長三角、珠三角、環(huán)渤海三大氫能產(chǎn)業(yè)群也在加緊布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已設(shè)有29個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中長三角、珠三角、環(huán)渤海三大氫能產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模、各具特色，氫能產(chǎn)業(yè)的集群化已成趨勢。