01

　　“干啥啥不行，收錢第一名”。

　　寧波鎮海中梁首府小區的業主，給小區物業送了一面錦旗，這句主題再加上“萬科中國好物業”，一看就是老陰陽師了，夾槍帶棒的錦旗，與萬科的“中國好物業”的風評相去甚遠。

　　收到“錦旗”的萬科覺得很冤，而且這事兒給全行業造成了負面影響，萬科必須表態，正面剛業主，申請退出小區。

　　萬科物業冤嗎？

　　收到錦旗的小區，可能覺得冤枉，但是真的上升到全行業的話，那可就真不算冤了。

　　這事兒一出，在萬科物業那里憋了一口氣的業主們，順帶著吐槽起來，有人@萬科，能不能把拖了兩年的泡水問題解決了。

　　寧波業主送錦旗，全國的業主敲鑼打鼓，有些干脆學起來，給自家物業送錦旗，連“夸人”的用詞都是一樣的，做到了“文明罵街”。

　　不過這種真還算好的，物業經常對業主上演“全武行”，這種案例數不勝數，四川就曾有小區業主和物業商議公共問題，最終演變成了物業群毆業主，13個人被判刑。

　　而在南寧，有業主曾到物業辦公室維權，本來沒有肢體沖突，但是出來就遭到了物業有組織的襲擊，現場血跡斑斑，有人被鐵鍬差點鏟斷半張臉。

　　這大約才是物業和業主能感受到的人間真實。

　　其實物業這個概念來到中國不過最近三十來年的事，它跟著房地產從香港進入內地，最開始能享受到物業服務的都是涉外小區，不是一般人能企及的，但是隨著房地產扎根，物業也開始逐漸普及。

　　但是這么多年來下來，物業和業主積累下來的，大多數都是怨憤。

　　為啥呢？

　　02

　　物業收費，有包干制和酬金制，包干制就是物業收一筆固定的物業費，然后這一年盈虧就看它自己的了，而酬金制則是給物業一筆固定的管理費，然后小區的管理成本由業主共攤，實報實銷。

　　國內絕大部分使用的都是包干制，業主求省心，物業求多賺錢，接下來就是良心活兒了，服務的質量就非常的不可控了。

　　比如小區的高層物業費中，通常含有電梯維護的費用，但是電梯經常成為一個困擾，有的電梯不好用，居民不敢乘電梯，有的電梯故障了也不修，十幾層甚至二十幾層的樓，還得爬樓梯。

　　西安的某小區還發生過故障電梯困死人，30天居然沒有人發現，居民順帶著反應了物業其他的問題，林林總總的還真不少。

　　然而就在大家以為物業會吸取教訓的時候，同一個小區的電梯，又停了，一停又是一個月，居民沒辦法，只能上政府的留言板上去求助了。

　　一犯再犯，能不憤怒？

　　很多業主覺得，為物業這事兒打官司不值當，但是事兒確實又惡心人，不交物業費總行了吧。

　　不行。

　　關于物業的監管，雖然不是真空，但是也是存在盲區的，《物業管理條例》雖然已經明確了雙方的責任和義務，但是責任還是不對等，雖然物業可以有管理失誤，但是業主不能不繳物業費。

　　業主不想打官司，但是物業有的是精力，而且如果物業起訴，都是一告一個準兒，這幾年因為物業費的訴訟越來越多，矛盾進一步加深。

　　03

　　在業主看來，物業是“干啥啥不行”，但收錢行，坑錢也挺行的。

　　能額外收費的地方，物業怎么可能放過，尤其是車位，這可是開發商給物業留下來的“寶貴遺產”。

　　現在，小區車位都很緊張，也就意味著，車位是小區最有油水的地方了，那物業的招兒就多了：

　　開發商賣不了的，物業憋著給賣出去，事實上，開發商沒賣是因為賣不出去嗎？是因為沒產權，輪到物業自然也就沒法賣，連電視劇都在普及這個常識。

　　電視劇里，律師懟物業還挺爽，但是最終的結果我們也知道，沒賣出去的車位，還是得向業主收租金。收錢是跑不了的，別說規劃的車位了，連地面公共區域的停車位，物業也想再收一道錢。

　　以為買了產權車位就不收錢了嗎？太年輕了。

　　湖南長沙的富基世紀公園的業主，自己掏錢買的車位，出入居然還是得付錢，物業給的說法是，掏了錢但是還沒選固定車位，就得交錢，不然咋知道你買了，然而業主已經提前報備了車牌了，依然照收不誤，維權的業主甚至被備注“一坨X”。

　　沒買車位的業主，就更慘了。

　　在河南焦作的一個小區，為了“規范管理”，地下車庫開始收錢了，別說不近人情，停車2小時免費，但是超過2小時的話，就10元/小時，以此類推，也就是說沒有上限。

　　10元/小時的這個價格，別說在焦作，就是放眼整個河南甚至全國，超過過這個價格的城市也不多，堪稱是天價了，如果每天刨除2小時的免費時段，220元/天，要是閑置車輛停在那里，1年的停車費，都可以再買一輛車了。

　　當然，物業也說了實話，“不愿意叫沒有車位的人在地下長期停留”，其實說白了還是想讓大家買車位。如果業主有個親戚朋友的來小區怎么辦呢？不好意思，乖乖交錢唄。

　　說是天價，但是物價部門也說，物價那邊也沒有標準，實行市場調節價，偏偏人家的價格也不能說是違法。

　　04

　　當然物業自然是要喊冤的，“物業可不僅僅是看個大門、打掃個衛生那么簡單，看不見的成本太多，我們都不賺錢”。

　　但是，業主們不這么看，比如小區的公共區域可不是只花錢不賺錢的，現在的小區基本上都快被廣告占領了。

　　小區門口的各種門上，教育類、保險類的廣告鋪天蓋地，行人出入的門上，豎幅廣告可以有，在車輛出入的抬升欄桿上，橫幅廣告也可以安排上；如果是高層，那電梯間的廣告也少不了，按鍵上方可以安排LED屏幕的輪播，電梯門上可以貼橫幅。

　　在電梯轎廂里面，三面都可以掛上廣告，而最絕的是，電梯內里的門上，都可以使用投影設備安排上輪播的廣告。

　　這些電梯廣告，養活了不少廣告界的獨角獸和上市公司，想必管著這些廣告進駐的物業，也賺了不少錢吧，但是到了年終，這些收入共享給業主的少之又少，物業費也沒見著因此降下來。

　　錢哪兒去了呢？大家心知肚明。

　　這還不是最能坑錢的，有些物業為了坑錢，甚至在違法的邊緣試探，前幾年流行一個詞，叫做“沙霸”，本來說是撈沙的，但是到了小區門口，這些沙霸就成了小區業主的噩夢，想裝修，必須在沙霸這里買沙子，當然價格肯定比正常的要貴很多。

　　不買？你也別裝修了。

　　05

　　看的見的大錢要收，看不到的小錢也要收，物業都是都說自己不賺錢，但看看財報就知道，這已經是一個超過萬億的大產業了，尤其是不少地產商開始追求輕資產之后，物業還真的符合輕資產的方向，賺錢雖然沒蓋房子那么多，但是賺錢能力可是不輸房地產。

　　2014年開始，大點的地產公司紛紛讓旗下的物業公司上市，26家港股內地物業公司的總市值達4337.22億港元，平均市值為166.8億港元。碧桂園服務一家公司的市值超過1000億港元，萬科的物業一直沒打算上市，不過物業能掙多少錢財報還是有體現的，去年收入127億，今年上半年67億，增長了26.8%，還是一個好生意啊。

　　但是物業的口碑怎么提升，似乎是個全行業難題，以前動不動就有黑勢力參與其中，現在規范很多，但是依舊矛盾重重。

　　像今年，跟萬科物業解約的還不少。

　　6月份，在杭州的國信嘉園小區做了一次小區物業的滿意度調查，進駐還不到一年的萬科物業只有7.64%的綜合滿意度，最高價中標入駐，但是物業該干的活兒，不投訴就沒進度，業主就質疑了，這是高價請來的“大爺”嗎？

　　7月份，合肥的水墨蘭庭小區也把萬科物業給“炒”了，全體業主大會中，近70%的業主投了贊成票，而絆倒萬科物業的，居然還有打掃衛生這樣的小問題。

　　其實物業這個概念剛興起的時候，大家對于交物業費是很抵制的，但是現在明白人越來越多了，很多人還是愿意出個不錯的價格來購買好服務的，但是絕大多數物業的服務水平確實是有待提高的，否則，人們也不會對這張圖那么有共鳴：

　　把口碑做好，這個行業的前景會更好一些。