在合并之后的第二次調整中，隨著美團確立 “ 三架馬車 ” 的事業構架，大眾點評被進一步打散，和到店綜合事業群一起，劃入綜合事業群；在 2017 年 12 月的架構調整中，點評平臺又和到店餐飲、智能支付等一起，被納入 “ 新到店事業群 ”；在 2018 年底的調整里，點評平臺所在的到店事業群成為最大的現金流部門，同時，點評 APP 作為美團點評的兩大用戶平臺之一，由美團聯合創始人王慧文統領。

　　伴隨著密集變動，上述三位原大眾點評核心管理者都已離開美團。在 2017 年 1 月的組織架構調整中，呂廣渝退休，他的職位由張川接任；陳燁于同年 5 月離職，廣告平臺同樣由張川接任；羅道鋒于 2019 年離職，其職責由王慧文兼任。

　　比組織架構的 “ 瓦解 ” 更深層次的，是數據和內容的消化打通。2018 年 9 月在港上市前后，美團就仿照著精神層面的偶像——亞馬遜，在內部推行 “ 車同軌、書同文 ” 的大一統，嘗試打通各個業務之間的數據。

　　據 36 氪報道，美團打通數據的業務主要涉及到了美團全平臺、大眾點評以及摩拜單車，而美團平臺則包含了外賣、酒旅和到店等核心業務，以縮短流程，促進多個業務線的協同效率。

　　打通之后，美團、大眾點評、摩拜平臺各個賬號和背后的大數據統一起來，用戶畫像更加清晰，廣告推送也越發精準，當然，商業價值也越大。

　　在具體的業務上，大眾點評一方面不斷弱化工具屬性，增強社區屬性——而這正是美團一直求而不得的。莊帥介紹，“ 一家餐廳好不好吃，什么菜好吃，美團從 2017 年就想并到自己的體系來 ”，但美團 App 作為高頻的工具和內容天然有沖突，工具是用完就走，越快越好，內容平臺則是使用時長越久越有利。餓了么 CEO 王磊曾向品玩透露，打開餓了么 App 的時間越長，下單轉化率越低。基于此，大眾點評擁有的 UGC（用戶生產內容）內容，承擔著提升社區活躍度和粘性的重任。

　　另一方面，當互聯網公司們去線下挖掘流量時，點評作為對接線下商家們的平臺可謂是手握富礦，極具變現價值。

　　如果你經常去購物中心吃飯，可能對排隊叫號應用 “ 美味不用等 ” 并不陌生。莊帥介紹，早年美團也曾和美味不用等接洽過投資事宜，但這樁投資被同在上海的大眾點評拿下。2015 年 10 月，美團和大眾點評合并，美味不用等兜兜轉轉還是回到了美團的懷抱。

　　線上排隊叫號應用的價值在于，食客不用一直在餐廳門口等位，可以騰出時間逛商場，貢獻更多營收。因此美味不用等廣受購物中心歡迎，積累了很多購物中心和熱門餐廳資源。目前美味不用等的運營仍由大眾點評負責。

　　此外，大眾點評的搜索入口參照百度的競價排名，在結果中安插廣告變現。大眾點評的餐廳等供應鏈資源同步用上了美團的平臺，也就順理成章。