9月1日，圓通發布公告顯示，已經與阿里巴巴達成新一輪戰略合作，雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、信息技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方客戶服務能力及全球化綜合服務能力。作為戰略合作的一部分，阿里及其一致行動人向圓通加大注資，在圓通的股份比例提升了12個百分點。

　　2008年，阿里的第一筆物流投資給了百世快遞。此后12年間，圓通、中通、申通、韻達都把股權融資的橄欖枝伸向阿里。并且很多快遞公司要求阿里一再增資，比如這次的圓通。

　　一個很自然的擔憂是，阿里巴巴與五家快遞的關系：集齊五顆龍珠，阿里是不是要收網？

　　實際上，這個擔憂低估了阿里巴巴在物流上的決心，也低谷桐廬系快遞老板們的戰略決策能力。中國的快遞業之所以能發展到今天，是因為淘寶的壯大，快遞業務量大部分都來自淘寶網購。如果阿里想收網，早就可以了，何須今日。對于這些依靠幾萬元資金起家，如今身價數百億的通達系老板，精算是商場必修課，他們愿意用股權融資的方式與阿里開展合作，本身即是對阿里“不干涉經營”投出了信任票。何況阿里在每家的投資，幾乎都是參股性質，并不謀求控制權。

　　其實也可以反過來想：快遞公司老板們是怎么想的？他們為什么要接受阿里的投資？

　　業務量當然是很重要的考慮因素，但也不全是。快遞公司之間的競合關系、快遞公司面向未來的戰略布局，才是快遞公司的真實考量。