一、 新能源汽車/動力電池：工信部發(fā)布準(zhǔn)入新規(guī)，蔚來 Bass 模式落地消費者車企電池廠商三方均受益。

　　工信部正式發(fā)布新能源車準(zhǔn)入新規(guī)，降低新能源車準(zhǔn)入門檻，有助于支持本土廠商百花齊放；放寬新能源車停產(chǎn)限制，在當(dāng)前弱市下有助于保護本土車企。8 月 20 日，蔚來汽車正式發(fā)布電池租 用服務(wù) BaaS。BaaS 將大大降低購車門檻，提升蔚來汽車在價格上的競爭力。而 BaaS 更加重要的目的是蔚來汽車打通車電分離商業(yè)模式的關(guān)鍵一 環(huán)，BaaS 模式也將體系性地解決電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變 動大等一直影響電動汽車普及的難題。此外對于電池廠商來說，開展 Bass 模式業(yè)有助于和車企深度綁定關(guān)系，最先進入該模式的 CATL 等龍頭電池 廠商也將因此受益。

　　二、 光伏：通威再度上調(diào)價格，產(chǎn)業(yè)鏈漲價邏輯不變。

　　電池片龍頭通威 再次上調(diào)價格，光伏產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲態(tài)勢持續(xù)，本輪光伏產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲源 于硅料供給收縮，上周又一家硅料大廠受當(dāng)?shù)睾樗绊懢o急停產(chǎn)，而原本進入檢修期的內(nèi)蒙某廠尚未完全復(fù)產(chǎn)，使得市場上本就捉襟見肘的硅料供應(yīng)更加雪上加霜，硅料價格也依舊呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢。目前成交偏少，下游需 求能否延續(xù)將成為關(guān)鍵，考慮到 20 年光伏競價項目和平價項目需搶裝并網(wǎng)，即使延后至 21 年 1 季度，需求仍不會消失，未來一段時間需求仍保持樂觀， 次輪產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲行情將持續(xù)。

　　三、 投資建議。

　　動力電池：受疫情影響上半年新能源車銷量不佳，下半年政策需求反轉(zhuǎn)，看好外資（特斯拉大眾 MEB）和內(nèi)資新勢力（蔚來小鵬） 產(chǎn)業(yè)鏈機遇。海外市場受疫情影響逐步消除，下半年市場有望保持高增長態(tài)勢。建議關(guān)注國內(nèi)主流磷酸鐵動力電池廠商及 LFP 正極龍頭企業(yè)有望在 20 年訂單業(yè)績實現(xiàn)高速增長，關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈和大眾 MEB 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)下半年受車企產(chǎn)銷增長訂單持續(xù)放量，關(guān)注歐洲日韓龍頭車企配套的國內(nèi)電池廠商和全球主流電池廠商的材料供應(yīng)商。

　　風(fēng)電：2020 年上半年風(fēng)電投資持續(xù)高增，全年風(fēng)電設(shè)備訂單穩(wěn)定增長，建議關(guān)注布局技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟的葉片以及塔筒生產(chǎn)商。

　　光伏：上游硅料價格大幅上漲，疊加下游需求向好，帶動了下游電池片和組件價格回暖趨勢，我們認為隨著 Q4 光伏競價項目迎來裝機高峰，建議關(guān)注受供給收縮影響硅料價格上漲后產(chǎn)業(yè)鏈中間市場地位處于核心的龍頭硅片和電池片企業(yè)，他們因調(diào)價以及下半年裝機需求而產(chǎn)生業(yè)績的戴維斯雙擊。

　　風(fēng)險提示：新能源車產(chǎn)銷量不及預(yù)期，鋰電行業(yè)競爭加劇，新能源發(fā)電行業(yè)復(fù)蘇不及預(yù)期，產(chǎn)業(yè)鏈原料價格大幅波動，新能源行業(yè)政策不及預(yù)期。