近期有消息稱，保時捷正在籌備國產(chǎn)，且可通過海南自貿(mào)區(qū)進行組裝以享受免稅政策。日前，保時捷中國內(nèi)部人士回復(fù)表示，“這是假新聞，我們沒收到任何相關(guān)信息。”

　　保時捷此時被傳國產(chǎn)主要源于兩點。首先，在2018年財報年會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示：“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會（對國產(chǎn)化）有所打算。”數(shù)據(jù)顯示，保時捷2019年在華銷量增長8%至8.7萬輛，若2020年銷量繼續(xù)上漲，年銷10萬輛并非沒有想象空間。

　　其次，海南省6月正式發(fā)布了《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，根據(jù)方案，保時捷若在通過海南自貿(mào)區(qū)進行組裝則可享受免稅，進一步降低成本，這有利于保時捷在全球最大的單一市場繼續(xù)擴大市場份額。

　　不過隨著保時捷中國出面否認(rèn)國產(chǎn)傳聞，意味著保時捷當(dāng)前確無相關(guān)打算。奧博穆兩年前談及國產(chǎn)化時稱，保時捷在華總產(chǎn)量并不算大，細(xì)分到各個車系上就更少，因此在華投產(chǎn)不符合成本效益。沿著這一邏輯來看，保時捷短時間內(nèi)仍不會考慮國產(chǎn)化，但隨著銷量逐步提升，國產(chǎn)化或只是時間問題。