“花小豬首批試運(yùn)營的四個城市均非一、二線城市。”

　　8年收獲19輪融資，滴滴出行因此每年總要“被IPO”幾次。近日，有關(guān)“滴滴出行正與投行洽談，計(jì)劃最快年內(nèi)在香港IPO，目標(biāo)估值超過 6000 億港幣”以及“滴滴出行部分股權(quán)將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拍賣”的消息被廣為傳播，滴滴出行副總裁李敏隨后回應(yīng)稱，“IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項(xiàng)，公司目前暫無相關(guān)計(jì)劃”。

　　值得注意的是，雖然滴滴方面并未透露上市計(jì)劃表，卻在7月20日和22日相繼推出“青菜拼車”和“花小豬”兩個新的獨(dú)立品牌，前者由原拼車服務(wù)升級而成，后者則主打“實(shí)惠便捷”并指向“年輕用戶”。至此，滴滴出行旗下已擁有包括滴滴、禮橙、青桔、青菜、花小豬、小桔車服等在內(nèi)的多個品牌。　

　　花小豬“來勢洶洶”

　　相比從滴滴拼車服務(wù)升級而來的“青菜拼車”，“花小豬”來勢似乎更加兇猛——面世即有花小豬打車和花小豬司機(jī)端兩個APP。而據(jù)一位滴滴員工透露，青菜截至目前仍然沒有單獨(dú)推出App的計(jì)劃。

　　花小豬的前身為途途網(wǎng)約車，被由滴滴完全控股的北京鴻易博科技有限公司收購后，更名為花小豬。途途網(wǎng)約車此前已經(jīng)在100多個城市獲得運(yùn)營資質(zhì)。

　　滴滴稱，該款新產(chǎn)品定位年輕用戶市場，司機(jī)接單為更加靈活的“半指派”模式。關(guān)鍵是，用這款軟件打車更“省錢”——用戶可以通過多種簡單任務(wù)，如簽到、推薦等方式領(lǐng)取獎勵，從而降低單次打車費(fèi)用。

　　“我們之前運(yùn)營拼車服務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)，上面有90%的用戶都是‘90后’年輕用戶，他們選擇拼車有幾個特點(diǎn)，比如，不趕時間、希望邂逅，當(dāng)然最重要的還是群體消費(fèi)能力較低，對出行成本的控制要求較高。”一位滴滴內(nèi)部人士在接受采訪時表示。

　　考慮到年輕用戶的消費(fèi)能力，他們對通過做任務(wù)等方式來降低自己的出行成本更有興趣，也更適應(yīng)。

　　據(jù)稱，花小豬試運(yùn)營期間的優(yōu)惠力度非常大，用戶如果市內(nèi)打車，各種優(yōu)惠疊加之后，可能只需要“幾塊錢甚至幾毛錢”。

　　下沉市場錢要賺

　　此次花小豬首批試運(yùn)營的四個城市，均不在一、二線城市之列。

　　除滴滴方面公布的山東臨沂和貴州遵義外，記者另外從花小豬客服處了解到，遼寧盤錦和阜新也在此次首批試運(yùn)營行列。其中，盤錦、阜新、臨沂已于2018年3月、7月和11月相繼授予滴滴網(wǎng)約車經(jīng)營許可。公開資料中沒有顯示遵義獲得許可的時間。

　　來自CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)3.62億人。目前我國網(wǎng)約車滲透率最高的一線城市約為4成，二線城市大約只有兩成，三、四線城市則更低。

　　但三、四線城市的人口基數(shù)非常大，約占全國總?cè)丝诘?/STRONG>50%以上，未來出行需求持續(xù)釋放的空間大，加上地方政府制定的車輛準(zhǔn)入門檻相對寬松，網(wǎng)約車出行價格低于出租車的情況下，轉(zhuǎn)化的空間也很大。