如果按照A股IPO發行價23倍的天花板估值來算，京滬高鐵的發行價應該是在4.80元/股左右，雖然只比最終定價少了8分錢，但架不住量大啊，8分錢乘以62.8億發行量，京滬高鐵可以多融資5個億。

　　京滬高鐵自IPO以來就一直走VVIP通道，比京滬高鐵速度更快的就是京滬高鐵上市的速度!雖然新股發行比例遠超過總股本的10%;抽血300多億創近年新高;抽的血用來收購虧損資產也是史無先例，但京滬高鐵依舊創下23天閃電過會記錄。

　　媒體說，京滬高鐵之所以能一路享受優待，是因為人家有實力，看看人家的業績：

　　二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度，京滬高鐵營收分別達到263億元、296億元、312億元和250億元，凈利潤分別為79億元、90億元、102億元和95億元。有了這些數字的加持，相信大家都知道為什么京滬高鐵能上市了吧。

　　想當年中石油上市，也被宣傳為亞洲最賺錢的公司，結果大家都懂的，重倉他家股票的韭菜現在都蹲在墻角吃泡面呢。

　　根據招股書，京滬高鐵這次募資額全部用來收購一個虧損的京福安徽公司，也就是說，23倍+的市盈率發行還收購個虧損的拖油瓶，快相當于30倍發行了。

　　市場對于這只股票的反應也充分了展現了這只股票在上市之后將會大漲的信心，所以我們不能錯過即將上市的京滬高鐵股票。