特斯拉電池日和2020年的特斯拉股東大會或將合并舉行，具體舉辦日期將在7月4日這一周之后擇機宣布。

　　今年5月，我國新能源汽車產銷量分別為8.4萬輛和8.2萬輛，環比分別增長3.5%和12.2%。由于國內疫情控制較早且補貼退坡幅度緩和，5月國內新能源汽車銷量環比小幅回升。

　　特斯拉已確定過渡期后長續航版Model3價格將保持，穩定消費者預期，5月銷量再次破萬，一騎絕塵。

　　電池日特斯拉或推出電池新技術

　　記者從特斯拉獲悉，特斯拉電池日和2020年的特斯拉股東大會或將合并舉行。由于7月7日之前不允許舉行大型集會，因此電池日具體舉辦日期將在7月4日這一周之后擇機宣布。此外，Cyber truck將亮相本次活動，暫定在Fremont工廠召開。

　　據外媒報道，特斯拉公司有可能即將推出四大電池突破創新，以超越競爭對手。特斯拉CEO馬斯克對于電池技術有很大的目標“將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里”，并且一直在為目標達成不斷積累技術和專利。

　　今年五月有產業鏈消息稱，特斯拉正在申請電池新專利，專利內容涉及到電池鋰化制造過程中采用的鎳鈷(NCA)電極合成方法與工藝。根據報道，此專利不僅可以提升電池壽命，還可以減低電池生產的成本。根據報道，“單晶鎳鈷鋁電極”工藝將使得電池在生命周期內可以充電4000次，100次循環后容量僅下降10%，有效延長電池壽命，累計里程有望超過100萬英里(約為160.9萬公里)。

　　特斯拉最近電池取得的突破也通過員工Jefferies和客戶的來往信息被透露給產業鏈。Jefferies稱，包括電池生產成本、能量密度、電池壽命和無鈷電池的設計在內，特斯拉目前正處于技術突破的邊緣。如果技術足夠成熟，特斯拉可能在未來將不再依賴松下和寧德時代的電池供應。

　　此前披露的信息顯示，特斯拉收購的Maxwell擁有多項干電極技術和預鋰化專利，對電池的“補鋰”處理將增加電池中鋰含量，“補鋰”處理提升了電池整體的容量保持率，延長了電池壽命。

　　干電極工藝對比現有“濕法”的核心優勢主要為縮減生產成本，電解液添加劑組合優化一方面降低了成本，另一方面改善了電池的綜合性能(如安全性)。

　　另一項受到關注的專利名為“無凸片電極電池”，這是一種構建電池的新方法，避開了電池內部由于凸片而造成的電阻大，進而造成電池壽命下降、制造成本增加等問題。馬斯克對這項專利非常看重，認為這項專利“實際比聽上去重要得多”。

　　特斯拉此前宣布用無鈷電池，從目前的信息來看，短期還是和寧德時代合作為主，使用價格更有優勢的磷酸鐵鋰電池，同時也達到國產化和降成本的目的。由于鈷價格高昂，不利于企業降成本及產品擴大市場，所以特斯拉也一直通過技術的革新來達到電池“去鈷化”。