3月27日消息，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告，由于半導(dǎo)體短缺，蔚來(lái)汽車(chē)決定從3月29日起暫停“江淮蔚來(lái)”合肥制造工廠的汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日，5個(gè)工作日后工廠能夠恢復(fù)正常的生產(chǎn)節(jié)奏。

　　蔚來(lái)汽車(chē)官方宣布，將下調(diào)其第一季度交付量至1.95萬(wàn)輛，而此前預(yù)期第一季度將交付2萬(wàn)至2.05萬(wàn)輛。值得注意的是，今年1-2月，蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)交付12803輛新車(chē)，按照調(diào)整后的1.95萬(wàn)輛交付預(yù)期推測(cè)，2021年3月蔚來(lái)將交付約6697輛新車(chē)，較預(yù)期少了500-1000輛。

　　此前，在蔚來(lái)2020年第四季度和全年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)中，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌曾坦言，芯片對(duì)供應(yīng)鏈影響較大，彼時(shí)的蔚來(lái)仍可滿足正常工作計(jì)劃，但考慮每日變化較大，及受限于100度電池產(chǎn)能瓶頸，預(yù)測(cè)蔚來(lái)第二季度或只能滿足每月7500輛左右的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

　　若芯片短缺問(wèn)題持續(xù)，其此前對(duì)于第二季度的預(yù)期恐難以維持。

　　事實(shí)上，蔚來(lái)并非是目前因芯片短缺而被迫減產(chǎn)甚至是臨時(shí)停產(chǎn)的車(chē)企。

　　在尚未擺脫因疫情導(dǎo)致供不應(yīng)求的芯片危機(jī)，進(jìn)入今年3月，日本地震、美國(guó)寒潮甚至是突如其來(lái)的瑞薩火災(zāi)無(wú)疑是對(duì)全球多家汽車(chē)制造商的新車(chē)生產(chǎn)雪上加霜，當(dāng)下的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入第二輪大規(guī)模的停產(chǎn)風(fēng)波。

　　據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，3月以來(lái)，包括沃爾沃、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代及通用、福特等多家車(chē)企相繼宣布減產(chǎn)、停產(chǎn)計(jì)劃。甚至是此前因有著儲(chǔ)備芯片的習(xí)慣一度被媒體定義“全球缺芯，豐田除外”的豐田汽車(chē)，也在本月宣布將位于捷克的小型車(chē)工廠展開(kāi)為期兩周的停產(chǎn)。

　　也同樣是在本月，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公開(kāi)披露，今年前兩個(gè)月芯片短缺已導(dǎo)致大眾汽車(chē)已在全球減產(chǎn)了10萬(wàn)輛。