OL USA LLC物流提供商總裁Alan Baer表示：“問題的關(guān)鍵是挪走Ever Given需要多長時間……美國進口商已經(jīng)面臨三天的到港延誤，只要中斷持續(xù)，情況將更加嚴(yán)重。”

　　部分貨輪開始尋找應(yīng)急措施，一些改道繞過非洲南端的好望角，但這意味著航行時間將延長7-9天。

　　這使得黑海到地中海的燃油運輸價格應(yīng)聲上漲。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，從俄羅斯圖阿普謝港到法國南部的汽油、柴油等成品油運輸價格已經(jīng)從3月22日的1.49美元/桶上漲到3月25日的2.58美元/桶，漲幅達73%。

　　中東運往亞洲的運輸價格也在上漲，波斯灣—日本航線LR2型成品油船運價指數(shù)較上漲37.5%。

　　受影響不僅僅是成品油運輸。被卡住的船只中，集裝箱船大約占蘇伊士運河總運輸量的三分之一，從中國向歐洲的貨運集裝箱成本已經(jīng)飆升至8000美元/個，價格是1年前的4倍。受發(fā)貨延長影響，全球最大機械制造商卡特彼勒甚至在考慮必要時使用空運完成交付。