2020年3月4日，國家信息中心發布《中國共享經濟發展年度報告（2020）》，報告中公布的數據顯示，由于受到國際國內宏觀經濟下行壓力加大等多種因素影響，共享經濟市場交易規模增速明顯放緩，2019年我國共享經濟市場交易額約為32828億元，同比增長11.6%。

　　2015年至2017年，也就是共享經濟最火熱的日子，ofo和摩拜合計完成了至少15輪融資，騰訊、阿里巴巴、滴滴等巨頭紛紛出手，速度之快、規模之大令人咂舌。在規模化的前景面前，市場普遍認為，燒錢是企業搶占市場的必經之路。至于盈利，那是擴張之后再思考的問題。

　　回顧往昔，無論是出于增長還是競爭的訴求，共享單車天然就是要背靠大資金的生意。即使是避開了行業雙雄沖突、從下沉市場后來居上的哈啰，能順利存活也得感謝螞蟻集團的資本力量。到了“后ofo時代”，彈藥充足的滴滴、美團入局、行業競爭重燃，哈啰更要貼近巨頭。