他表示，最終，百度的大部分營收將來自搜索和廣告以外的領域。“我們過去十多年一直在投資AI，可能因此損失了很多錢，”李彥宏在接受彭博電視采訪時稱，“最終，我們將取得回報。”

　　過去十年，百度在自然語言處理、語音交互等領域投入了數十億美元。這些努力首先遇到了關鍵高管離職的麻煩，例如備受推崇的首席科學家吳恩達。直到最近，投資者還在質疑百度的研發支出，這部分費用相當于百度2020年營收的大約五分之一。

　　但是，李彥宏相信自己最初的愿景，承諾在接下來10年或20年維持著這一投資步伐。“過去十年的大部分時間里，我認為投資者都沒有領會到這些投資的意義，”他說，“因此，我們有種孤獨感，但是真的符合我們的使命。”

　　現在，百度的投資終于要轉化為商業化成果。今年1月，百度宣布與吉利成立新合資公司，生產智能電動汽車，促使分析師們重新評估百度成立八年的阿波羅（Apollo）部門的價值。過去，汽車制造商對于百度阿波羅自動駕駛系統的反應平淡。李彥宏稱，新的合資公司將加快這種整合，目標是在三年內在市場中推出自主電動汽車。

　　半導體是另外一個使用案例。和谷歌、亞馬遜一樣，百度也開始為自己的服務器集群設計定制芯片，執行搜索排名等任務。出乎意料的是，這項原本為了節省成本的努力變成了百度的一項新業務。去年，接近一半的百度昆侖芯片被第三方使用。李彥宏稱，盡管全球芯片市場短缺，但是其下一代7納米AI芯片已經開始生產。百度昆侖芯片業務近期獲得了IDG資本等投資者的2.3億美元投資。李彥宏稱，昆侖芯片未來將提供給金融、教育以及能源等領域的更多客戶。

　　瑞穗證券美國和中國互聯網分析師詹姆斯·李（James Lee）授予百度美國股票350美元的目標股價，較百度周一的收盤價高出31%。他認為，百度的自動駕駛業務估值達到400億美元，政府會繼續通過有利政策支持這一行業。他預計百度廣告業務將在第一季度保持增長勢頭。