縱觀2月份中國(guó)汽車市場(chǎng)，因受春節(jié)假期等因素的影響，汽車銷量與上月相比，整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2021年2月乘用車市場(chǎng)零售量環(huán)比下降45.5%，而新能源汽車零售量整體環(huán)比下降37.9%，豪華車零售銷量則整體環(huán)比下降45%。新能源汽車好于整體車市表現(xiàn)，特斯拉也成為帶領(lǐng)新能源汽車跑贏“大盤”的關(guān)鍵力量。

　　我們有理由猜測(cè)，在很多持幣待購(gòu)豪華品牌燃油車的消費(fèi)者眼中，特斯拉已經(jīng)成為一個(gè)極具誘惑力的全新選擇。

　　這種情況也不只出現(xiàn)在中國(guó)，特斯拉在其他國(guó)家和地區(qū)的表現(xiàn)也很亮眼。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局公布的數(shù)據(jù)，截至今年1月，特斯拉在德國(guó)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)78%。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)特斯拉甚是喜愛，甚至德國(guó)最大軟件公司思愛普，每個(gè)月也會(huì)收到數(shù)十個(gè)申請(qǐng)，希望把公司配車升級(jí)為特斯拉。而在日本市場(chǎng)，因近期價(jià)格調(diào)整，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求急劇增加，特斯拉Model 3在日本的交付時(shí)間從6至8周被推遲了12至16周，但依然無(wú)法阻礙訂單量增加。