乘聯會：汽車芯片的斷供風險逐步化解

　　由于疫情中需求預期不足，疫情后芯片需求暴增，加之美國干涉芯片產業鏈，全球制造業如今面臨的最重要問題之一，就是“缺芯”。從汽車到智能手機，再到游戲機生產商，大家叫苦不迭，這有可能是數年來最嚴重的一次芯片短缺危機。

　　從去年年底以來，汽車芯片的斷供一直處在風口浪尖，但總體的壓力并不大。目前的乘用車生產不足不等于直接的市場損失。據監測，當前車市終端零售價格相對穩定，沒有出現明顯的主力車型漲價趨勢，這體現廠商與經銷商庫存對應危機能力較強。

　　主流汽車芯片利潤高，對適應性、可靠性、耐久性、合規性要求高，因此隱形成本和準入門檻高，整車廠商對供應商選擇很謹慎。隨著工信部裝備司和國內電子企業全面推動芯片問題的緩解對策，作為技術極其成熟的汽車芯片，在這個難得的機會下，供給的新產能會逐步釋放，加之國內受阻的芯片產能逐步恢復，車市銷量受到芯片短缺的影響不應太大。

　　芯片危機，給中國芯片供應鏈切入整車配套帶來了巨大的機遇。尤其是自主品牌的產業鏈自主可控能力強，芯片缺貨問題可以通過加強供需協調和開拓多軌供貨等渠道化解壓力。

　　從世界芯片危機看，沒有中國大陸的全面生產參與，世界供應鏈是不安全和不健康的。隨著國內企業逐步加大芯片的生產，相信汽車芯片的短缺在目前不會造成行業太大缺貨影響，未來的影響也會逐步化解。