因其單次收費高、日均騎行頻次高等特點，共享單車企業今年紛紛加碼發展共享電動車業務。但由于一線城市對電動車管控力度較大，共享單車企業大多選擇在低線城市發展電動車業務。多位頭部共享單車企業人士向鳳凰網科技表示，共享電動車目前無法進入北京。

　　此前，北京市公布的《北京市非機動車管理條例》顯示，北京市對互聯網自行車租賃服務實施總量調控，明確不發展電動自行車租賃。今年 3 月，由人民數據管理有限公司與北京蜜步科技有限公司合作的 “人民出行”因自行在北京投放 “人民出行”電動車，并收取個人押金及租金，被北京市交通執法總隊處以 5 萬元的行政處罰。

　　事實上，不僅北京明確不發展共享電動車業務，上海、杭州、天津等城市均明確提出不鼓勵發展電動車。此外，廣東省江門市、佛山市、中山市等也明確禁止發展共享電動車業務，對已投放運營車輛的企業叫停。

　　鳳凰網科技查詢工商信息發現，“青鳥出行”的微信小程序由青鳥快租（北京）科技有限公司提供，該公司成立于 2014 年 10 月，注冊資本 1000 萬人民幣，法人代表為王東明。鳳凰網科技撥打該公司官網電話，截至發稿未能接通。