2月23日，寶能汽車官宣，原吉利控股集團副總裁、經營管理委員會成員、采購公司總經理管宇，加盟公司擔任集團常務副總裁。

　　管宇的加入，為深陷裁員風波的寶能系帶來了一劑強心劑。

　　日前，多家媒體報道稱，春節前后寶能集團各大板塊開始大規模裁員，裁員比例20%～30%。同時，寶能集團各板塊下所有員工的社保已停繳，年終獎取消。

　　對此，寶能方面回復觀察者網稱，年終獎暫時的確沒發，但寶能集團大裁員、停繳社保等消息并不屬實，只是進行了一些正常組織結構優化。

　　有知情人士告訴觀察者網，寶能此次面臨的人事震蕩與不久前姚振華、姚建輝兄弟“分家”不無關聯。

　　寶能進軍汽車行業發展如何？

　　2017年3月，寶能斥資10億元注冊成立寶能汽車有限公司；同年12月，斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股份，獲得汽車生產資質，后續寶能股份增持至63%；2019年12月、2020年5月，寶能分兩次共斥資32.3億元，獲得原長安PSA的100%股權；2021年1月20日，寶能將接手眾泰在山東臨沂的基地。

　　在這期間，寶能還集齊了深圳、貴陽、昆山、西安、廣州、昆明、富陽七大基地，這還不算早期收入囊中的常熟觀致工廠。從目前官方披露的信息來看，可供統計的總投資額已經超過1000億，整車產能高達300萬輛以上。

　　在剛剛過去的2020年，寶能仍舊造車動作不斷。

　　收購觀致汽車后推出的首款全新車型觀致7正式上市；完成對長安PSA的收購，并下線旗艦車型DS9；還成立了前海七劍科技有限公司，將聚焦車規級芯片、智能汽車架構、車云一體化操作系統、自動駕駛、智能座艙、車聯網控制等領域的研發。

　　不過在銷量端，被被寄予厚望的觀致7卻令姚振華感到力不從心——月均銷量僅2000輛左右。