SPAC是一種快速上市形式，流程上，先設(shè)立SPAC平臺(tái)募集資金，再并購(gòu)實(shí)體業(yè)務(wù)公司，使后者實(shí)現(xiàn)掛牌交易。在彭博的報(bào)道中，F(xiàn)F的SPAC平臺(tái)公司正在尋求超過(guò)4億美元資金以支持該交易，該交易將使合并后的實(shí)體公司估值達(dá)到30億美元左右。

　　而多位消息人士告訴36氪，F(xiàn)F最快在近兩周就會(huì)提交SPAC上市材料，國(guó)內(nèi)的融資事項(xiàng)屆時(shí)也有望公布。

　　就上述信息，36氪向FF和吉利集團(tuán)進(jìn)行了求證，雙方均拒絕評(píng)論。

　　法拉第未來(lái)（FaradayFuture）由樂(lè)視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立于2014年，定位可對(duì)標(biāo)特斯拉的高端智能電動(dòng)車(chē)。2016年，樂(lè)視體系崩塌，賈躍亭飛往美國(guó)投入造車(chē)項(xiàng)目法拉第未來(lái)，尋求翻身機(jī)會(huì)。但FF融資屢次受挫，首款車(chē)FF91的量產(chǎn)一再延后。

　　2019年10月，賈躍亭發(fā)布個(gè)人破產(chǎn)重組方案，將把美國(guó)法院認(rèn)定的全部個(gè)人資產(chǎn)，即個(gè)人持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。而接替賈躍亭操盤(pán)FF的是前寶馬副總裁畢?？担–arsten Breitfeld）。

　　但賈躍亭是否真正放手FF造車(chē)業(yè)務(wù)，是個(gè)問(wèn)號(hào)。有多位此前發(fā)起過(guò)仲裁的樂(lè)視離職員工告訴36氪，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供應(yīng)商也收到了拖欠款項(xiàng)，“賈躍亭要在國(guó)內(nèi)開(kāi)展FF業(yè)務(wù)，就要先把國(guó)內(nèi)的債務(wù)還上”，有樂(lè)視員工向36氪分析，而與此同時(shí)，賈躍亭即將回國(guó)的消息也在樂(lè)視內(nèi)部流轉(zhuǎn)。但接觸到FF募資項(xiàng)目的人士表示，還不知道賈躍亭人在哪里。