《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確提出，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。未來，如何通過共享出行等新興產(chǎn)業(yè)來平衡道路資源與出行需求之間的矛盾？如何改善早晚高峰交通擁堵、打車難等現(xiàn)象？記者專訪了嘀嗒出行創(chuàng)始人、CEO宋中杰，探討“十四五”期如何破解城市交通難題，打造人民滿意出行。

　　挖潛存量運(yùn)力 供給側(cè)高效利用

　　記者：您認(rèn)為目前城市交通出行面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

　　宋中杰：城市交通面臨的一大挑戰(zhàn)是車輛和道路之間的供給矛盾。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，以北京為例，上下班通勤時(shí)間段的平均通勤時(shí)間為84分鐘，而其中擁堵時(shí)長為39分鐘，將近總時(shí)長的一半。

　　因此，車輛與道路之間的矛盾，是出行平臺(tái)在決定如何提供服務(wù)時(shí)首先要考慮的問題。如果通過一味地增加上路車輛去滿足用戶的需求，一定不可持續(xù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每輛車約有3.5個(gè)座位是完全空置浪費(fèi)的，上路車輛的座位使用率很低。全國出租汽車空駛率高達(dá)30%—40%，運(yùn)營效能未被充分開發(fā)，這是運(yùn)力端面臨的現(xiàn)狀。

　　此外，城市交通面臨的另一大現(xiàn)狀就是出行潮汐問題。其實(shí)每天的出行都有明顯的波峰和波谷，巡游出租汽車面對(duì)需求的潮汐變化，經(jīng)常出現(xiàn)高峰時(shí)段供不應(yīng)求、波谷時(shí)段供過于求的情況。很多城市的主管部門也都在考慮如何確定車輛的投放數(shù)量，一方面要盡可能滿足群眾的出行需求，同時(shí)也要讓出租汽車公司和司機(jī)都能有合理的盈利。

　　記者：針對(duì)城市交通行業(yè)面臨的矛盾與現(xiàn)狀，作為移動(dòng)出行服務(wù)公司，您認(rèn)為有哪些破解之道？

　　宋中杰：經(jīng)過6年多的實(shí)踐，嘀嗒出行認(rèn)識(shí)到，無論是出租汽車還是網(wǎng)約車，都不能單獨(dú)破解這兩個(gè)難題，必須要與其他方式相結(jié)合。

　　因此，嘀嗒出行選擇了出租汽車和順風(fēng)車這兩條路，兩者的共同點(diǎn)是不增加額外供給，而是通過挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能，既滿足用戶需求，也讓城市交通更順暢。

　　2019年，巡游出租汽車在我國四輪出行市場中占據(jù)了約68%的份額，全年出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模約348億人次，出租汽車擁有龐大的用戶群體和豐富多樣的打車場景，依然是四輪出行方式中提供運(yùn)力的最主要方式。

　　嘀嗒出行希望通過科技賦能、模式創(chuàng)新，來補(bǔ)足巡游出租汽車的短板。同時(shí)，順風(fēng)車在未來也能夠與巡游出租汽車結(jié)合，共同應(yīng)對(duì)城市交通面臨的挑戰(zhàn)。

　　順風(fēng)車就是指開私家車上路的車主，把空余座位分享給同路乘客。順風(fēng)車和出租汽車、網(wǎng)約車用戶是完全不同的群體，順風(fēng)車無需增加上路車輛，就能創(chuàng)造額外的運(yùn)輸能力。

　　此外，順風(fēng)車最典型的出行時(shí)段是早晚高峰，而這段時(shí)間又恰恰是出租汽車運(yùn)力不足的時(shí)候。因此，順風(fēng)車與出租汽車相結(jié)合，將有效應(yīng)對(duì)出行需求的潮汐變化，這兩種方式之間更多的是互補(bǔ)關(guān)系。

　　嘀嗒出行與濟(jì)南合作設(shè)立的出租車停靠牌。

　　數(shù)字鏈接 重新盤活傳統(tǒng)巡游車市場

　　記者：為提升巡游出租汽車運(yùn)營效率和乘客體驗(yàn)，嘀嗒出行近年來做了哪些探索？

　　宋中杰：1月7日，嘀嗒出行啟動(dòng)了“助老出行”專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，助力老年人無論是在線上還是線下的打車場景中，都能更加便捷和無憂。

　　嘀嗒出行認(rèn)為，揚(yáng)召不僅永遠(yuǎn)不會(huì)消亡，并且將始終保持強(qiáng)大生命力。嘀嗒出行充分抓住揚(yáng)召這一出租汽車的獨(dú)特優(yōu)勢，助力巡游車在服務(wù)、體驗(yàn)和效率的全方位提升，并推動(dòng)巡游車全產(chǎn)業(yè)鏈、全方位的數(shù)字化升級(jí)。

　　嘀嗒出行自上線出租汽車業(yè)務(wù)以來，截至2020年6月底，已在86個(gè)城市提供出租汽車網(wǎng)約服務(wù)，與17個(gè)城市的市級(jí)或區(qū)級(jí)出租汽車協(xié)會(huì)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在西安、南京、沈陽、徐州開展了智慧出租汽車的合作。

　　2019年8月，西安市出租汽車管理處與嘀嗒出行共同推出了全國首創(chuàng)的“出租車智慧碼”和揚(yáng)召打車助手，旨在通過揚(yáng)召業(yè)務(wù)數(shù)字化，全面提升巡游出租汽車行業(yè)的服務(wù)和效率。

　　“出租車智慧碼”創(chuàng)新地實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)、出租汽車、計(jì)價(jià)器、頂燈以及交易、服務(wù)、評(píng)價(jià)的數(shù)字連接，而打車助手則讓乘客可以在小程序中查看并呼叫附近的出租汽車。如今，嘀嗒出行與西安已聯(lián)手打造了一個(gè)鏈接乘客、司機(jī)、車輛、出租汽車公司、協(xié)會(huì)、管理部門的高效協(xié)同的巡游車數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

　　根據(jù)2020年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在西安，嘀嗒出行已為約940萬次巡游出租汽車出行提供數(shù)字化服務(wù)，占市內(nèi)出租汽車出行總趟次64%，“出租車智慧碼”日均掃碼量達(dá)31.2萬次，揚(yáng)召數(shù)字化的巨大價(jià)值已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　此前，在《中國交通報(bào)》對(duì)“出租車智慧碼”上線一周年進(jìn)行報(bào)道時(shí)，從用戶端便已能夠感受到嘀嗒“出租車·新出行”戰(zhàn)略為揚(yáng)召出行帶來的科技化改變。

　　嘀嗒出行打車助手小程序可一鍵呼叫附近巡游出租汽車。

　　助推行業(yè)規(guī)范發(fā)展 多維管控打造“真順風(fēng)”

　　記者：在推動(dòng)順風(fēng)車規(guī)范發(fā)展方面，嘀嗒出行做了哪些嘗試？

　　宋中杰：在過去6年里，嘀嗒出行率先推出了《順風(fēng)車合乘公約》及2.0版本，明確了三方責(zé)任及合乘規(guī)則，還推動(dòng)成立了全國首個(gè)順風(fēng)車用戶委員會(huì)和首個(gè)順風(fēng)車法律及標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)。

　　此后，嘀嗒出行先后參與推動(dòng)《西湖共識(shí)》《珠海行動(dòng)計(jì)劃》《順風(fēng)車綠色出行宣言》和《合肥行動(dòng)計(jì)劃》等一系列順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)性文件的出臺(tái)，還推動(dòng)并參與了《2014—2020年中國順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》發(fā)布，助推順風(fēng)車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，過去6年，嘀嗒順風(fēng)車?yán)塾?jì)共享座位超24億個(gè)。目前，嘀嗒順風(fēng)車的峰值應(yīng)答率已超過70%。同時(shí)，應(yīng)答等待時(shí)間持續(xù)縮短，截至目前，30秒內(nèi)累計(jì)接單超1億次，3分鐘內(nèi)接單超2億次，車乘互給好評(píng)超2500萬次。

　　記者：一些以營利為目的的“假順風(fēng)”車輛，給順風(fēng)車市場帶來了負(fù)面影響，嘀嗒出行如何保障司機(jī)與乘客的“真順路”？

　　宋中杰：經(jīng)過6年多的努力，嘀嗒出行構(gòu)建了極為嚴(yán)苛的安全保障體系，5大模塊覆蓋車輛準(zhǔn)入、行前預(yù)防、行程保護(hù)、行后監(jiān)管、平臺(tái)安全支撐各個(gè)環(huán)節(jié)，目前平臺(tái)已經(jīng)可以從入口端規(guī)避“假順風(fēng)”。

　　在嘀嗒出行平臺(tái)生成順風(fēng)車訂單的流程是：首先，車主在注冊(cè)嘀嗒順風(fēng)車后，需設(shè)置常用路線。乘客發(fā)布需求后，平臺(tái)會(huì)將乘客需求發(fā)布并推送給順路的車主。之后，車主可根據(jù)時(shí)間是否合適等信息，選擇合適的同行者。

　　順風(fēng)車在定價(jià)上，既要能夠讓私家車車主有意愿參與合乘，同時(shí)也要將非法運(yùn)營的“假順風(fēng)”車輛排除在外。

　　目前，嘀嗒順風(fēng)車所采用的定價(jià)是僅與公里數(shù)有關(guān)的一口價(jià)，沒有長途費(fèi)、夜間費(fèi)、擁堵費(fèi)等運(yùn)營相關(guān)的附加費(fèi)用，整體費(fèi)用僅相當(dāng)于當(dāng)?shù)貙I(yè)營運(yùn)車輛定價(jià)的50%。這個(gè)定價(jià)能夠抵消車主的部分出行成本，但若想計(jì)入人工成本，是絕無營利可能的。

　　對(duì)于車主的一些臨時(shí)外出需求，嘀嗒出行平臺(tái)上也有“臨時(shí)路線”功能。“臨時(shí)路線”和“常用路線”共同受到平臺(tái)每日接單次數(shù)、合乘價(jià)格的限制。因此，在嘀嗒出行的定價(jià)、接單次數(shù)、系統(tǒng)匹配和平臺(tái)監(jiān)管等多維度綜合管理下，以營利為目的開“假順風(fēng)”車是無法實(shí)現(xiàn)的。

　　嘀嗒出行大事記

　　2017年3月

　　獲得政府備案

　　嘀嗒出行獲得杭州市交通運(yùn)輸局行政備案，成為全國首家獲得政府備案的私人小客車合乘信息服務(wù)平臺(tái)。

　　2017年10月

　　上線出租汽車業(yè)務(wù)

　　嘀嗒出行正式進(jìn)入出租汽車市場，在平臺(tái)上線出租汽車業(yè)務(wù)。

　　2019年8月

　　上線全國首個(gè)“出租車智慧碼”

　　嘀嗒出行上線全國首個(gè)“出租車智慧碼”，揚(yáng)召打車進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)新時(shí)代。

　　“三化工程”賦能巡游出租汽車

　　第二屆巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會(huì)在北京舉行，會(huì)上，嘀嗒出行推進(jìn)以數(shù)字智能化、網(wǎng)約化和線上線下一體化為核心的“三化工程”，全面為巡游出租汽車賦能。

　　2019年12月

　　推動(dòng)發(fā)布《珠海行動(dòng)計(jì)劃》

　　首屆中國順風(fēng)車法律論壇在廣東珠海舉行，嘀嗒出行參與推動(dòng)《引導(dǎo)順風(fēng)車事業(yè)與國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化相適應(yīng)——珠海行動(dòng)計(jì)劃》，成立順風(fēng)車法律及標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)。

　　2020年6月

　　聯(lián)合發(fā)起“國民順風(fēng)日”，推動(dòng)發(fā)布《藍(lán)皮書》

　　嘀嗒出行聯(lián)合中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、中國綠化基金會(huì)、城市智行信息技術(shù)研究院、人民數(shù)據(jù)、《中國交通報(bào)》等共同發(fā)起“國民順風(fēng)日”，并聯(lián)合發(fā)布《2014—2020年中國順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》。

　　2021年1月

　　啟動(dòng)“助老出行”專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃

　　嘀嗒出行啟動(dòng)“助老出行”專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，上線老年人優(yōu)先派單服務(wù)，推進(jìn)與95128電召合作，高效調(diào)度巡游出租汽車，推進(jìn)出租汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。