大洗牌！8大車企銷售額跌超10% 這種車卻火了！阿里、百度紛紛入局！新一輪造車“大戰(zhàn)”悄然開啟
今天，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2500萬輛。其中，新能源汽車保持快速增長。在全球汽車市場普遍低迷的當下，我國汽車市場正在發(fā)生哪些變化呢？
2020年我國汽車產(chǎn)銷量均突破2500萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，但降幅較上年收窄。從實際上牌情況來看，2020年全國新注冊登記汽車2424萬輛，同比略有下降。專家介紹，受疫情影響，汽車市場在2020年走出了前低后高的行情，產(chǎn)銷形勢總體保持穩(wěn)定。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基：應該說2020年整個汽車市場的發(fā)展遠超出預期。預計2021年中國汽車產(chǎn)銷量同比有望實現(xiàn)3%-5%的增長。新階段汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)傳統(tǒng)汽車、新能源汽車協(xié)同發(fā)展，技術上相互促進，市場上相互補充。
新能源汽車方面，2020年產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%；12月產(chǎn)銷量更是雙雙超過20萬輛，再創(chuàng)歷史新高。即便如此，2020年新能源汽車新車銷量在所有汽車新車銷售總量中仍只占到約5.4%，與最新產(chǎn)業(yè)(行情300832,診股)規(guī)劃中提到的“2025年達到20%左右”這一目標相比，還有不小增長空間。
中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長崔東樹：新能源車呈現(xiàn)了從政策補貼轉向市場化推動的一個良好的市場走勢特征，增長動力得到進一步釋放。2021年的新能源汽車呈現(xiàn)一個較強的增長態(tài)勢，核心是降價格、降成本，推動車市增量發(fā)展。
2020年，國內(nèi)汽車行業(yè)加速洗牌，強弱兩極分化趨勢進一步加劇。2020年，國內(nèi)銷量前十的車企共銷售汽車2264.4萬輛，占到總量的89.5%。與上年相比，長安銷量呈較快增長，一汽、長城和華晨增速略低。與此同時，包括華泰、眾泰在內(nèi)的一些車企卻銷量慘淡，部分弱勢車企甚至瀕臨破產(chǎn)重整的局面。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基：疫情推動的產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，市場競爭更加劇烈。第二方面是新技術引領的產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)品技術轉型升級。汽車企業(yè)要在發(fā)展過程中不斷地有危機意識，不斷地創(chuàng)新發(fā)展。
上海：新能源車更受歡迎 消費者注重性價比
記者走訪了上海的一些汽車4S門店，市場人士表示，2020年汽車銷售呈現(xiàn)了前低后高的態(tài)勢，尤其是新能源車的銷量，成為汽車銷售中的亮點。記者在汽車銷售市場還觀察到了哪些有意思的現(xiàn)象？
記者首先來到一家位于上海虹口區(qū)的上汽大眾4S店，展廳里燃油車、新能源車，各種車型一應俱全，銷售總監(jiān)趙磊告訴記者受疫情影響，2020年第一季度門店的銷量較為慘淡，但從第二季度開始，銷售量增長非常快，特別是新能源車。
隨后記者又來到了位于上海世博大道的特斯拉體驗店，相較于傳統(tǒng)4S門店，這里的顧客明顯多了不少，多數(shù)顧客都圍著特斯拉剛剛在中國推出的Model Y，據(jù)了解，這款車目前提車時間已經(jīng)排到了幾個月后。
記者了解到，在上海，一塊普通車牌的價格大概在9萬元左右，而新能源的專用車牌則是免費申請發(fā)放。此外，從2021年5月開始，外地車牌將進一步受限，這也導致新能源車市場銷量大增。
在采訪中，記者觀察到，相比于年輕人喜歡設計更新潮、使用成本更低的新能源車，一些年紀較長的消費者，則更偏向于傳統(tǒng)燃油車。
全球汽車業(yè)2020年銷售遭受重創(chuàng)
從全球視角來看，受新冠肺炎疫情沖擊，2020年全球汽車業(yè)銷售出現(xiàn)大幅下滑，8大車企銷售降幅均超過10%。不過，在汽車業(yè)遭受重創(chuàng)的2020年，全球新能源汽車銷量出現(xiàn)了增長，業(yè)界預計，這一趨勢將在未來幾年持續(xù)。
國際咨詢機構IHS Markit近期發(fā)布的報告預計，全球汽車業(yè)2020年銷量將達到7650萬輛，同比2019年下降15%。從暢銷國際汽車品牌公布的數(shù)據(jù)來看，有8大汽車品牌2020年的銷售均遭受重創(chuàng)。
以銷售額為參考，通用汽車下降11.9%，豐田汽車下降11.4%，福特汽車下降15.6%，菲亞特克萊斯勒下降17.4%，日產(chǎn)汽車大幅下降33.2%，本田汽車下降16.3%，現(xiàn)代汽車下降10%，大眾汽車下降12.8%。
從不同地域市場來看，美國汽車市場方面，2020年銷量預計達到1450萬輛，同比下降15.2%。日本汽車市場方面，2020年銷量出現(xiàn)了近4年來首次低于500萬輛的情況，全球汽車業(yè)2020年實現(xiàn)增長的板塊中，新能源車銷售增長顯著，尤其是純電動汽車的銷售額實現(xiàn)了9.9%的增長。
IHS Markit的報告顯示，隨著全球大規(guī)模接種新冠疫苗和世界經(jīng)濟持續(xù)復蘇，全球汽車業(yè)銷量在2021年將實現(xiàn)反彈，達到8430萬輛，較2020年增長14%。其中一大趨勢為，傳統(tǒng)車企將加速向電動汽車的轉型。IHS Markit預計，在2021年，中國、歐洲和美國三大汽車市場的純電動乘用車銷量將達到245萬輛，約占全球新車總量5.4%，較2020年增長1.7%。
新一輪造車大戰(zhàn)悄然開啟
實際上，近幾天，很多互聯(lián)網(wǎng)和高科技公司密集宣布進入新能源汽車領域，又一場新勢力造車大戰(zhàn)已悄然開啟。
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今天，阿里宣布攜手上汽打造的新能源汽車智己汽車，正式開啟新品展示活動。本次共展示轎車和SUV兩款新車，均為純電動汽車，支持無線充電，最大續(xù)航里程1000km。
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此外，吉利控股集團與富士康科技集團也于今天簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務。
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而就在兩天前，百度也宣布聯(lián)手吉利控股集團組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。
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此外，韓國媒體ITnews披露，現(xiàn)代汽車將在今年3月之前簽署與科技巨頭蘋果公司合作造車的協(xié)議，2024年在美國開始生產(chǎn)。