據悉，跨越速運專業從事航空貨運，主營“限時速運”服務的大型現代化綜合速運企業。在2019年10月21日，胡潤研究院發布《2019胡潤全球獨角獸榜》，跨越速運排名第84位。

　　在雙方合作后，京東雖然獲得跨越速運的控股權，但跨越速運依然保持獨立運營、獨立品牌、獨立人事和獨立管理。這意味著，京東物流此次投資的目標并不是參與跨越速運的管理決策。

　　兩者聯姻，雙方在各方面均保持獨立，不免讓市場猜測在為IPO鋪路。企查查資料顯示，跨越速運注冊資本在6月30日由4.68億增至5.67億。股東方面，寧波梅山保稅港區天壹天元股權投資中心（有限合伙） 、深圳市海僑投資控股有限公司退出跨越速運股東，同時新增了新增寧波梅山保稅港區天元奧維股權投資合伙企業（有限合伙） 和上海海僑欣商務信息咨詢有限公司兩個股東，這讓人猜測此舉或為新一輪融資，甚至是IPO做準備。

　　而京東物流此番資本操作，市場猜測其計劃在三季度完成與跨越速運交易后赴港或者內地上市，成為成為第8家物流領域的上市公司。

　　京東和跨越速運的聯姻，對物流領域巨頭順豐來說如臨大敵，京東的渠道資源優勢+跨越速運的空運、2B端優勢，順豐在兩者面前似乎已無閃光點。

　　此外，京東和跨越速運兩者的科技結合也值得順豐警惕，物流行業的下半場，技術或將成為最終競爭的鑰匙。京東過去6年研發投入年復合增長率達到51.43%，為其零售業務打造的物流基建和技術平臺，連接產、銷兩端，累積了龐大的數據并形成供應鏈體系；跨越速運創始人胡海建是國內有名的“IT男”，其將公司定位為“科技物流企業”，對技術的投入不遺余力。2019年，跨越速運耗資近10億，由1400名IT工程師耗時2年打造的全新ERP系統——“鑄劍系統”正式投入使用，實現最優化的降本增效。跨越速運2018年技術投入過億，占據年營收的4.1%以上，而順豐2019年科技投入約占營收3%。