華夏時(shí)報(bào)援引部分行業(yè)自媒體的信源稱(chēng)，受到芯片供應(yīng)不足的影響，南北大眾開(kāi)始停產(chǎn)。其中，一汽-大眾自12月初起已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，而上汽大眾于12月4日開(kāi)始停產(chǎn)。

　　大眾中國(guó)方面表示，新冠疫情所帶來(lái)的不確定性影響到了一些特定汽車(chē)電子元件的芯片供應(yīng)。而中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長(zhǎng)，使得情況更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車(chē)生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。大眾集團(tuán)（中國(guó)）正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開(kāi)協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對(duì)措施。目前，相關(guān)車(chē)輛的客戶(hù)交付沒(méi)有受到影響。

　　一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電子元件芯片確實(shí)供應(yīng)數(shù)量出點(diǎn)問(wèn)題，但沒(méi)有部分媒體說(shuō)的那么嚴(yán)重，目前大眾中國(guó)方面統(tǒng)一在協(xié)調(diào)供應(yīng)商的資源，目前沒(méi)有影響到正常的交付。

　　除南北大眾外，其它合資品牌也面臨著同樣的問(wèn)題。華夏時(shí)報(bào)援引某接近廣汽本田知情人士的話(huà)說(shuō)：

　　目前廣汽本田因?yàn)樾酒?yīng)不足導(dǎo)致部分車(chē)型生產(chǎn)受限。

　　華西證券認(rèn)為，當(dāng)前芯片產(chǎn)能不足引發(fā)的整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)承壓，其原因分三個(gè)層次：

　　車(chē)企對(duì)全年車(chē)市景氣度回升的估計(jì)不足，導(dǎo)致需提早半年至一年做產(chǎn)能規(guī)劃的晶圓芯片上游企業(yè)無(wú)法及時(shí)調(diào)整增加產(chǎn)能，這是直接原因。

　　電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展使整車(chē)對(duì)主控芯片及功率半導(dǎo)體的需求快速增長(zhǎng)，同時(shí)消費(fèi)電子、工業(yè)、通信等其他領(lǐng)域也伴隨5G的應(yīng)用普及，不斷向智能化發(fā)展，也產(chǎn)生了大量對(duì)相關(guān)芯片的需求，擠占了車(chē)規(guī)芯片的產(chǎn)能空間。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)還需要逐漸進(jìn)入并掌握芯片晶圓供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以增加全球芯片晶圓產(chǎn)能分配時(shí)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，匹配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。