11月，新能源汽車產業延續火熱行情，在政策和資本的助推下，國內A股整車企業和美股三杰頻頻刷新股價和市值紀錄。

　　行業的輪動炒作也帶火了一眾概念股，銀寶山新(行情002786,診股)（002786.SZ）、湘油泵(行情603319,診股)（603319.SH）、溫州宏豐(行情300283,診股)（300283.SZ）、廣安愛眾(行情600979,診股)（600979.SH）等企業紛紛在近期收獲漲停板，A股充電樁、鋰電池等概念指數在大幅拉升的同時亦創下年內新高。

　　時代周報記者統計，截至11月30日收盤，A股187只汽車股中，有135家上市公司市值出現不同程度的上漲，合共漲約2951.6億元；其中，整車股漲勢如虹，12家車企中有11家實現上漲，僅長安汽車(行情000625,診股)（000625.SZ）一家，市值就飆漲約468.76億元。

　　在一眾車企牛股帶領下，包括小康股份(行情601127,診股)（601127.SH）、*ST夏利(行情000927,診股)（000927.SZ）等業績面平淡的企業也紛紛大漲。其中，11月，小康股份漲幅達116.89%，并在8天內連下7板。

　　小康股份8天7次漲停

　　在時代周報記者統計的12家A股上市車企中，有11家在11月實現市值上漲，新能源大火不止帶動相關概念股的走熱，整個上市車企行情都明顯受益。其中，長安汽車以市值飆升468.76億元的表現領銜一眾車企，上汽集團(行情600104,診股)（600104.SH）、長城汽車(行情601633,診股)（601633.SH）和比亞迪(行情002594,診股)（002594.SZ）都上漲超過300億元，三者分別上漲392.56億元、382.64億元、336.65億元。

　　事實上，上述頭部車企的市值狂飆背后，或多或少有著和新能源密切相關的項目和炒作因素。

　　例如，長安、上汽都在11月宣布了旗下的高端智能純電項目，在特斯拉和美股造車三杰橫掃資本市場之際，長安和上汽的布局均有著全新的造車面貌和模式。

　　今年以來，長安汽車的銷量基本盤增幅一直位居國內車企前列。

　　11月30日，長安汽車方面告訴時代周報記者，10月份，長安汽車銷量為212640輛，同比增長29.7%，迎來了今年單月銷量新高。

　　11月14日，長安汽車還表示，將攜手華為、寧德時代(行情300750,診股)打造一個全新的高端智能汽車品牌，且首款量產車型即將投入生產。

　　同時，有消息稱華為旗下的智能汽車全棧式解決方案HI或首次呈現在與長安汽車合作的首款量產車型上。華為方面則向記者稱，“作為部件供應商，我們尊重客戶傳播節奏，未經授權，我們不作披露”。

　　上汽集團則在11月26日，公布了旗下高端智能純電項目的最新進展。根據計劃，上汽集團將成立專門公司并牽手阿里巴巴共同打造，該項目則暫定為“智已汽車”。目前，該項目落戶于浦東新區張江智能園區，并已完成超百億元初始輪融資。

　　小康股份同樣走勢強勁，11月市值大漲129.10億元，在11月25日，小康股份再次漲停，這已是8天內連續7個漲停板。目前，其最新市值已突破239.55億元，創近3年來新高。

　　受益于大盤漲勢，*ST夏利（000927.SZ）、*ST力帆(行情601777,診股)（601777.SH）和ST海馬(行情000572,診股)（000572.SZ）分別上漲7.18億元、4.86億元、0.33億元。雖然均有不同程度漲幅，不過，就其業績基本面來看，并沒有太多支撐其市值長期上漲的利好因素，新能源炒作跡象較為明顯。

　　政策利好帶動新能源板塊走強

　　11月以來，新能源概念的暴漲，和新能源汽車行業的相關政策利好不斷息息相關。

　　其中，11月2日，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃（2021―2035年）》（以下簡稱《規劃》）。作為去年12月3日發布的征求意見稿后的正式版本，歷經11個月的調整修訂后，《規劃》在內容上有不少新變化。

　　比如，原征求意見稿中的“到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的 40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用等”這一系列具體、細化的十年期發展目標并未體現在最終文本中。

　　全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴在接受記者采訪時稱，新能源汽車行業今后的發展在新技術、新能源、新材料上一定會發生很大的變化，甚至可能還會有革命性的變化，《規劃》在長遠發展目標上進行了虛化和寬松處理，對于產業長期發展而言，實際上是利好。

　　與此同時，新能源汽車板塊暴漲還可追溯至受拜登主張激進電動車普及規劃影響。

　　據悉，拜登在參選前透露的美國電動車普及規劃顯示，美國電動汽車市場份額到2026年至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。

　　在政策面助攻下，新能源板塊在11月迎來集體上漲行情，其中尤以美股新能源汽車股漲勢最甚。

　　據時代周報記者梳理，截至美東時間11月27日收盤，特斯拉（TSLA.NASDAQ）總市值與10月30日相比暴漲1874.19億美元，總市值達5552.42億美元。

　　而中國造車新勢力方面，小鵬汽車月漲幅達231.68%，股價由10月30日的19.38美元/股漲至64.28美元/股，市值一個月暴漲約323.16億美元。

　　此外，蔚來（NIO.NYSE）和理想汽車（LI.NASDAQ）股價接連創新高，其中，蔚來汽車月漲幅達76.59%，股價由10月末的30.58美元/股，漲至54美元/股，市值則月漲315.91億美元至728.41億美元，折合成人民幣約為4791.63億元，換言之，市值已超過A股“汽車股一哥”比亞迪4696.50億元。

　　目前，行業仍上演著“超速狂飆”走勢，對于新能源汽車板塊的持續走強和后市展望，華創證券分析認為，對未來一年汽車景氣持樂觀預期，周期規律目前可能僅完成一半不到，后續景氣向上的幅度和時長可能超過當前市場預期；此外，投資者對整個汽車板塊的預期估值仍相對謹慎，其中還有充分抬升空間。

　　“以小康股份為例，其市值偏低，旗下又有新能源項目，容易成為資金炒作對象，行業輪動引發價格炒作，但其近年來業績下降，今年以來更是大幅下滑，股價與基本面呈現背離的跡象。”11月24日，資深汽車證券分析師郭施亮告訴記者。

　　在郭施亮看來，在這股風停之后，若相關上市公司的基本面沒有發生實質性的改變，那么股價還是會出現價值回歸的過程。