當(dāng)?shù)貢r間10日，美國航空巨頭波音公司表示，該公司在10月只交付了13架商用飛機(jī)。此外，不僅沒有接到任何商業(yè)飛機(jī)的新訂單，還又取消了12份現(xiàn)有的737MAX訂單。

　　據(jù)報(bào)道，波音公司在10月交付的13架商用飛機(jī)中，只有5架是客機(jī)，其余都是貨機(jī)或軍用客機(jī)。過去6個月，該公司僅交付了29架客機(jī)，低于2019年同期的126架。

　　與此同時，受737MAX飛機(jī)全球停飛以及新冠疫情的影響，2020年迄今，波音公司已取消了460份訂單，該公司還將另外846份訂單歸類為“存在不確定性而無法計(jì)入訂單統(tǒng)計(jì)”。而幾乎所有被取消或存在不確定性的訂單，都與737MAX飛機(jī)有關(guān)。

　　不過，F(xiàn)AA批準(zhǔn)復(fù)飛后，航空公司還須完成軟件更新和全新的飛行員培訓(xùn)，這一過程至少需要30天，之后737MAX才能重返天際。

　　此外，世界最大的MAX飛機(jī)運(yùn)營商西南航空公司已表示，將需要幾個月時間才能達(dá)到FAA的要求，該公司計(jì)劃在2021年第二季度之前，不會使用737MAX飛機(jī)。

　　對于中國是否恢復(fù)該機(jī)型的飛行，目前中國民航總局并未有公開回應(yīng)。

　　此前中國民航總局局長馮正霖在回答媒體提問時表示，在和FAA、波音公司交換意見時，明確提出了中國民航復(fù)飛的三原則，這就是：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。基于這三個原則，中國民航?jīng)]有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時間表。