華為的一舉一動都是市場關注的焦點。雖然華為明確不造車，但致力于自動駕駛技術。隨著華為自動駕駛技術的落地，相關概念股聞風而動，板塊掀起漲停潮。有行業人士指出，車企與華為協同，實現優勢互補，隨著高級別自動駕駛加速落地，新投資機會將逐漸顯現。

　　17只概念股封死漲停

　　其實早在2020年10月，華為就已經正式發布智能汽車解決方案品牌—HI。隨著技術的逐步成熟，搭載華為自動駕駛技術的量產車正式上市，概念股掀起了一輪大漲的旋風。華為輪值董事長徐直軍透露，華為不造車，但將和北汽、長安與廣汽以“Huawei Inside”的方式合作，分別打造三個子品牌，與北汽合作的極狐正是其一。徐直軍還表示，華為的定位是汽車的增量部件提供商，華為的戰略是幫助車企造“好車”，“造好”車。華為致力于投資自動駕駛軟件，目標是實現汽車的無人駕駛，一旦實現，就將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產業，這也是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。

　　4月15日晚間消息，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。4月16日北汽藍谷(行情600733,診股)大幅高開后快速上攻封死漲停板。

　　4月17日晚，北汽新能源汽車高端品牌極狐舉行發布會，推出第二款量產車型阿爾法S。其中，最大的亮點是搭載華為自動駕駛系統的阿爾法S華為HI版。4月19日，北汽藍谷直接收出一字漲停板，成交量大幅萎縮，資金惜售心理明顯。此外，自動駕駛概念股集體飆升。長安汽車(行情000625,診股)、東風汽車(行情600006,診股)、小康股份(行情601127,診股)等17股封死漲停板。

　　可以看到，傳統車企、造車新勢力集體發力，新車集中上市。小鵬汽車旗下第三款量產車P5發布；福特MustangMach-E在中國開啟預售；吉利旗下極氪001在寧波極氪工廠正式發布并上市。隨著電動智能化加速變革，產業鏈景氣度進一步走高。

　　券商看好智能化前景

　　行業來看，3月新能源汽車銷量22.6萬輛，同比增長238.9%。上半場電動化趨勢已定，下半場智能化競爭開啟。華西證券(行情002926,診股)指出，傳統車企積極轉型，新造車、科技互聯網巨頭加速入局促發展。華為與北汽、長安、廣汽等車企深度合作，合作車型或于明后年陸續量產。科技巨頭入局加速汽車智能化發展，推動傳統汽車供應鏈關系重塑，自主零部件供應商有望依托變革順勢崛起為全球龍頭，而原有汽車供應體系外潛在進入者的影響亦不容小覷，智能化新投資機會將逐漸顯現。

　　基于自動駕駛領域將是人工智能技術在現實世界中最大規模應用的廣闊前景。東莞證券表示，近年來國內外各大車企、互聯網巨頭紛紛加速布局汽車自動駕駛領域，甚至傳統零售巨頭也跨界入局。隨著自動駕駛車型將實現量產上市，2021年有望迎來自動駕駛爆發元年。自動駕駛行業潛在市場規模近期超千億元級別，遠期達萬億元級別。智能網聯汽車的四大要素，即傳感器、算法、高精度地圖和三電系統將成為重點投資方向。

　　中金公司(行情601995,診股)也指出，華為憑借深厚的ICT研發能力和強執行力，加速汽車智能化轉變。而車企則與華為協同，運用整車制造、供應鏈管理、渠道營銷等方面的積累，實現優勢互補。與華為合作將有利于相應車企，打造高端電動智能品牌，打開成長空間；同時，其高級別自動駕駛加速落地，將帶動智能硬件先行放量。建議關注長安汽車、廣汽集團(行情601238,診股)、三花智控(行情002050,診股)等個股。