德國新聞電視頻道網站3月25日發表題為《拖船未能解放集裝箱船》的報道稱，一艘發生意外事故的集裝箱船繼續堵塞世界上最重要的水道之一，蘇伊士運河。10艘拖船一直嘗試幫助這艘長約400米的貨船擺脫橫向位置，但到目前為止仍未成功。當地時間周三下午，行業服務商GAC集團更正了此前的消息，稱“長賜輪”的一部分已重新浮起。照片顯示，挖掘機正在從船首觸及的航道邊緣挖出土石。

　　據內部人士透露，只要天氣情況允許，挖掘工程將在夜間繼續。這艘重達22.4萬噸、寬59米的貨船是世界上最大的集裝箱船之一。vesselfinder.com網站信息顯示，該船建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。根據港務部門透露的消息，該船在沙塵暴強風中失去駕駛能力，偏離航向并在蘇伊士附近擱淺。水上交通雙向堵塞，100余艘船舶等待通行。

　　報道稱，德國船東聯合會警告，較長時間堵塞將造成影響。該聯合會的一名發言人說：“這就像是德國的一條主要高速公路被全面封閉。時間越長，影響越明顯。”他指出，即使蘇伊士運河的堵塞被解決，各港口也可能會面臨擁堵。屆時所有貨船都會去辦理清關手續。

　　據專家和航運界人士透露，日本船東正榮汽船株式會社和保險公司可能面臨巨額索賠。保險經紀公司麥吉爾合伙公司負責海運業務的戴維·史密斯說：“所有問題都是這條船造成的。”據兩位知情人士透露，“長賜輪”在日本公司投保。據業內傳言，僅船體和機械損壞的保險金額就在1億美元至1.4億美元之間。

　　此外，被困船只的船主也可能要求賠償。一位不愿透露姓名的律師說：“這估計是除爆炸外，一艘集裝箱船所能遭受的最大災難了。”正榮汽船株式會社尚未有任何表態。

　　報道還稱，全球約12%貨運量和約30%集裝箱經由蘇伊士運河運輸。據蘇伊士運河管理局統計，2020年有近1.9萬艘船只通過該運河，平均每天近52艘。如果繞行非洲南端，航行時間需要增加1個多星期。對埃及而言，蘇伊士運河是一個重要的收入來源：2020年總收入約為56億美元。此次事故也造成石油價格上漲了6%左右。