歐洲最大港口鹿特丹港的發(fā)言人Leon Willems表示，在蘇伊士運河事件發(fā)生之前，物流需求就已經(jīng)超過了運力。

　　Willems稱：“西歐的每個港口都會受到影響?，F(xiàn)在已過去48小時了，為公司和消費者考慮，我們希望這個問題能盡快解決。當這些船只最終抵達歐洲時，不可避免等待時間會更長，我們有很多空間，但沒有無限多的碼頭和起重機來卸貨。”

　　歐洲另一個主要港口安特衛(wèi)普的執(zhí)行長Jacques Vandermeiren告訴路透，安特衛(wèi)普港幾個月來一直面臨集裝箱物流緊張的問題。“當全球供應鏈受到干擾時，所有人都跟著受苦。”

　　或加劇美國港口壓力

　　航運消息人士稱，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)任何進一步的航運受擾都將給美國港口帶來更大壓力，這些港口已經(jīng)在艱難應對90多艘船只積壓的問題。

　　標準普爾全球普氏集裝箱（S&P Global Platts Containers）數(shù)據(jù)顯示，最近幾周，從亞洲到美國東海岸的貨物運輸成本從去年3月的2775美元/FEU（每40英尺當量單位）急升至5000美元/FEU以上，運往西海岸的運費也有所增加。

　　分析人士稱，美國東海岸的港口比西海岸的港口更容易受到蘇伊士運河航運任何中斷的影響。

　　美國紐約和新澤西港的一位發(fā)言人表示，沒有立即產(chǎn)生影響，但正在密切關注事態(tài)發(fā)展。