據央視新聞報道，3月23日，印度民航局宣布將國際商業航班的禁飛令延長至4月30日。此前，該國的國際商業航班禁令已被延長至3月31日。

　　印度民航局在23日發布的聲明中表示，政府決定將繼續延長抵離印度的所有國際商業航班的禁令，直至4月30日23時59分。該禁令不包括國際貨運航班以及特許批準的包機服務等。

　　新冠疫情暴發后，印度政府于去年3月23日宣布取消所有客運航班，印度的進出港客運航班一律暫停。此后，隨著該國封鎖措施逐漸解除，印度各地機場于去年5月25日陸續重新開放，印度的客運航班服務恢復正常。但國際客運航班服務暫停至今，印度政府只對特定航線的定期航班采取個案批準。

　　根據印度民航局的最新數據，目前印度與27個國家開通了特定航線的定期航班服務。

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　　由于我國人口眾多，民航客運量一直保持穩健上升的趨勢，但因為2020年新冠疫情的影響，為嚴防嚴控疫情的擴散，2020年民航客運量受到重創。

　　1月12日，2021年全國民航工作會議、全國民航安全工作會議以視頻形式在京召開。會議上介紹，2020年，在新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊的情況下，由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反彈，成為全球恢復最快、運行最好的航空市場，預計在2021年民航市場將緩慢回溫。

　　民航運輸的業務類型包括客運和貨運。隨著中國民用航空業的發展，尤其是民航貨運的進步，我國民航貨郵運輸量不斷提高。同樣因為疫情在2020年稍受打擊，預計在2021將緩慢恢復行業應有的生機。

　　根據中國民航局數據，“十三五”期間，我國國際航線由660條增加到953條，國際客運市場份額有46%增加到了53%。我國航空公司目前執行的國際定期航班通航65個國家、167個城市。“十三五”期間我國國際票價大幅降低了35%，國內平均票價僅下降了4.3%。

　　整體來看，我國國際航空運輸市場高速發展。目前，在新形勢下，暢通國內航空需求循環是“雙循環”的基礎，也是我國民航發展的基礎，未來將構建以國內市場為主、國內國外雙循環相互促進的新的航空運輸發展格局，更好的促進民航總供給和總需求在更高水平上實現動態平衡。