據(jù)央視報(bào)道，今天（3月24日）14時(shí)，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。交通運(yùn)輸部副部長王志清介紹深入貫徹“十四五”規(guī)劃，加快建設(shè)交通強(qiáng)國有關(guān)情況。

　　王志清介紹，今年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，也制定了三年行動計(jì)劃。舉措之一是擴(kuò)大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，按照國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的布局，暢通綜合運(yùn)輸大通道，優(yōu)化快速網(wǎng)，提升干線網(wǎng)，完善基礎(chǔ)網(wǎng)，新增城際鐵路和市域鐵路運(yùn)營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機(jī)場30個(gè)以上。

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　　2021年中國航空制造行業(yè)市場現(xiàn)狀分析 民航進(jìn)入快速發(fā)展期

　　民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。所以航空運(yùn)輸基本上就是民用航空運(yùn)輸，分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)主要板塊。近年來，我國民用航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，通用航空器數(shù)量保持較快增長，民航適航審定數(shù)量逐年上升。

　　窄體飛機(jī)在冊架數(shù)占比較高

　　中國民航局發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架。其中，貨運(yùn)飛機(jī)在冊架數(shù)達(dá)173架，占比達(dá)4.5%;客運(yùn)飛機(jī)在冊架數(shù)達(dá)3645家，占全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)的95.5%。

　　通用航空器數(shù)量仍保持較快增長

　　數(shù)據(jù)顯示，2010-2014年，我國通用航空在冊航空器數(shù)量保持較快增長，增速均在10%以上;2015年后，我國通用航空在冊航空器數(shù)量增速下滑，但仍維持在6%的增速以上。2019年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達(dá)到2799架，同比增長12%。2020年1-8月，我國通用航空在冊航空器數(shù)量達(dá)2930架。

　　截至2020年8月，我國通用航空在冊航空器數(shù)量達(dá)到2930架，其中有一半（50%）是渦槳和活塞固定翼飛機(jī)，37%是直升機(jī)，11%是公務(wù)機(jī)，其他通用航空器占4%。