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　　3月5日政府工作報(bào)告明確提出：為更大激發(fā)市場(chǎng)主體活力，推進(jìn)汽車行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，充分挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

　　因此，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。尤其是目前微型電動(dòng)車新品在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)獲得良好認(rèn)可，完善城鄉(xiāng)電網(wǎng)配套體系，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車便利出行將有廣闊空間。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1月中國(guó)新能源乘用車世界份額56%，1月環(huán)比12月下降17%；而歐洲1月環(huán)比降幅63%，政策壓力導(dǎo)致的12月沖刺和1月的巨幅回落特征明顯。此次政府工作報(bào)告沒(méi)有專門提及新能源汽車，這說(shuō)明中國(guó)新能源車的發(fā)展從前期政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化軌道，行業(yè)對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)有信心實(shí)現(xiàn)2021年銷量高增長(zhǎng)，這也是很好的事情。

　　同時(shí)，近日上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》，這是上海“十四·五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合體系性政策措施。

　　上海市新能源政策明確自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的，上海市將不再發(fā)放專用牌照額度。

　　長(zhǎng)三角是中國(guó)新能源最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聚集地，上海是中國(guó)最大的乘用車消費(fèi)城市，也是中國(guó)新能源第一大市場(chǎng)，加之上海插混的市場(chǎng)容量大，上海新能源技術(shù)線路引導(dǎo)的全國(guó)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義重大。

　　上海新能源鼓勵(lì)政策中的插混免牌照政策前瞻性變化是很好的過(guò)渡措施，與國(guó)家倡導(dǎo)的新能源車電動(dòng)化的思路是基本一致的。引導(dǎo)消費(fèi)者逐步購(gòu)買電動(dòng)車，也使企業(yè)有較好的時(shí)間過(guò)渡調(diào)整產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

　　近幾年上海的插混車型全國(guó)份額始終較高，2020年達(dá)到全國(guó)插混份額的22%，今年1月達(dá)到32%。上海本地車企的插混市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，如上汽乘用車的插混車型批量性進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，插混對(duì)上海車企也是很重要。而全國(guó)各廠商插混產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)基本都是以上海為核心，實(shí)現(xiàn)主流市場(chǎng)的插混增量，滿足雙積分的政策要求。未來(lái)國(guó)家對(duì)插混的積分支持政策是否變化也有待關(guān)注。

　　上海新政是重要的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，結(jié)合前期新能源線路圖的純電動(dòng)2025年90%的指標(biāo)設(shè)置，純電動(dòng)化核心線路應(yīng)該引起車企足夠重視。