2020年12月22日，也就是法法汽車（珠海）有限公司成立后一周，賈躍亭債務(wù)小組宣布第二批債權(quán)人守約協(xié)議簽署完畢，涉及22.81億美元。這一守約協(xié)議涉及8家債權(quán)人向法院申請(qǐng)解除或刪除賈躍亭為雙限或失信被執(zhí)行人的案件。有法律界人士解讀，賈躍亭此舉或?yàn)闅w國(guó)鋪平道路。

　　2020年7月，在賈躍亭的公開(kāi)信《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》中，他也有提及“不再持有FF股權(quán)……與FF全體合伙人一起把FF做成和回國(guó)推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略。”

　　“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”賈躍亭表示。

　　賈躍亭依然有夢(mèng)想，也寄希望能回國(guó)，實(shí)現(xiàn)FF的“中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略。不過(guò)，雖然FF有望獲得珠海市的資金和政策扶持，但面對(duì)逐步成熟的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)以及用戶逐步形成的品牌認(rèn)知，走高端路線的FF依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。