此前報道：

　　大眾集團工會主席 Bernd Osterloh 在最近的一次采訪中表示，大眾在電動汽車產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面均有望超過特斯拉。他說道：

　　如果特斯拉開設三個工廠，每年電動汽車的產(chǎn)量大約 30-50 萬輛，那么，大眾的目標就是達到 90-150 萬輛的年產(chǎn)量。我們希望在 2023 年，甚至更早的時間里，實現(xiàn)這一目標。

　　目前，特斯拉正在柏林附近的格呂海德市建設新的電動汽車工廠，從 2021 年夏季開始，預計將有約 50 萬輛電動汽車從該工廠下線。

　　在 Bernd Osterloh 看來，大眾的模塊化電驅(qū)動平臺 MEB 為其提供了巨大的優(yōu)勢，而且，這一平臺可以“制造任何品牌的任何車型”。

　　在新智駕看來，該平臺將在一定程度上推動大眾集團于 2018 年宣布的「到 2025 年生產(chǎn) 50 多種全電動車型」的計劃，同時，在資金方面，到 2023 年，大眾集團會投入 440 億歐元（約 3558 億人民幣）來幫助實現(xiàn)這一計劃。

　　據(jù) Bernd Osterloh 介紹，今年上半年，德國交付大眾汽車中有十分之一都配備了電動機。他補充說，

　　從 1 月到 7 月，大眾品牌的插電式混合動力汽車占總交付量的 2.4%，純電動汽車占比甚至達到了 6.3%。

　　鑒于電動汽車銷量不斷增長，大眾總部所在的沃爾夫斯堡的工廠或?qū)⑦M行改造，從而用于生產(chǎn)電動汽車。另外，相比起傳統(tǒng)燃油車，電動汽車的制造更簡單，需要的工人也更少。Bernd Osterloh 透露，目前，大眾集團已經(jīng)制定了相應的削減成本的計劃，比如裁員 7000 人，其中就包括總部行政人員提前退休的舉措。

　　此外，Bernd Osterloh 表示，奧迪新任首席執(zhí)行官 Markus Duesmann 將領導一個名為「Artemis」的工程團隊來追趕特斯拉在技術(shù)方面的優(yōu)勢。出于相同的目標，大眾今年上半年已經(jīng)新成立了軟件部門 Car Software Organization，將大眾所有的軟件業(yè)務都整合在一起。