截至11月27日美股收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車(chē)企。

　　11月5日，蔚來(lái)超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車(chē)企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。而趕超戴姆勒，從第6名到第5名，蔚來(lái)只用了半個(gè)月。

　　此前的“老大哥”上汽集團(tuán)屈居第三，甚至有被造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)趕超的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，新能源車(chē)目前在美國(guó)資本市場(chǎng)價(jià)格較高，存在一定的泡沫。

　　估值是資本市場(chǎng)評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有實(shí)際的促進(jìn)意義。不過(guò)，高估值折射了投資者的心態(tài)和預(yù)期，資本市場(chǎng)有泡沫也是對(duì)未來(lái)充滿期待的體現(xiàn)。

　　而對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的高估值，在于蔚來(lái)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)立足中國(guó)這一龐大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　雖然新能源汽車(chē)公司市值上升迅速，但從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，仍有較長(zhǎng)的路要走。從市值超千億汽車(chē)公司今年前三季度營(yíng)收占比來(lái)看，上汽集團(tuán)以4978億元位居首位，占比64%；比亞迪以1050億元緊隨其后；而蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力前三季度營(yíng)收合計(jì)為170億元，僅占比2%。