近期，汽車產業好消息連連。

　　首先，新能源車下鄉，銷售結果遠好于預期。

　　歷時4個多月的“新能源汽車下鄉”活動在云南昆明迎來了收官之戰。面對昆明雨后的寒意，車企參加活動的熱情不減。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰透露，據初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，汽車下鄉活動剛開始車企并不看好，有人認為“國家沒有補貼，下鄉沒有實際意義”，但事實證明，效果遠好于預期。在多項政策引領下，我國新能源(行情600617,診股)汽車產銷呈現快速增長態勢。總體來看，1月份至10月份，我國新能源汽車銷量累計達到90.1萬輛，近3個月銷量分別為10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛，同比增長25.8%、67.7%和104.5%。其中，A級、A0級車型表現優異。

　　其次，二手車市場將更加規范，二手車出口試點城市也增加了20個。

　　近期，商務部公布全國新增20個二手車出口試點城市，加上去年首批啟動的北京、天津、上海等10個省市，全國開展二手車出口業務的地區已達30個，覆蓋25個省（自治區和直轄市）。

　　// 政策不斷加碼//

　　二手車方面，自2019年4月第一批地方開展二手車出口業務以來，相關部門和地方優化監管服務模式，狠抓政策落實，推動二手車出口銷往80多個國家和地區。

　　本次擴大開展二手車出口業務的地區包括河北省唐山市、山西省太原市、內蒙古自治區鄂爾多斯(行情600295,診股)市、遼寧省沈陽市、吉林省長春市、江蘇省南京市、浙江省義烏市、安徽省蕪湖市、福建省福州市、江西省宜春市、山東省棗莊市、河南省鄭州市、湖北省武漢市、湖南省株洲市、廣西壯族自治區柳州市、海南省海口市、重慶市、新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州、大連市、寧波市等20個市州。

　　加上去年首批啟動的北京、天津、上海等10個省市，全國開展二手車出口業務的地區達30個，覆蓋25個省（自治區和直轄市）。

　　自2019年11月20日起，屬于二手車出口企業異地收購車輛的，無需返回企業所屬轄區辦理機動車轉入手續，機動車檔案由機動車登記地公安機關交通管理部門留存。這一政策將大大簡化審批流程，降低企業成本，提高效率。

　　2019年11月1日起，出口企業可在許可證申請表上同一商品編碼項下最多申請20輛二手車。申請數量應與實際報關數量一致，并一次完成清關，一次報關數量少于申請數量的，需重新申領許可證。“一批一證”在簡化報關手續的同時，可節省報關成本。

　　二手車增值稅從2%降低到0.5%顯著降低了交易環節的稅費負擔，將大幅提升二手車賣家的出售意愿和買家的購買意愿。

　　商務部官方公眾號商務微新聞近期消息稱，二手車市場的交易市場規范也提上了日程。商務部在回復網民時表示，下一步，國務院相關部門將繼續做好二手車流通領域的“放管服”改革，修訂包括《二手車流通管理辦法》在內的立法規章，完善二手車流通管理，繁榮二手車市場。

　　按照要求，各地方開展二手車出口工作要嚴格確保出口產品質量和售后服務，完善企業考核與退出機制，支持有競爭力的企業開展業務。有條件的地區要建立適應二手車出口特點的檢測、報關、倉儲物流、金融信保等配套服務體系。

　　新能源車方面，2021年補貼總額相當于2020年補貼總額的3.34倍！

　　國家財政部提前下達了2021年新能源汽車補貼資金預算，據文件顯示，2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元，其中包含新能源公交車運營補助和2016-2018年新能源汽車推廣應用補貼。

　　其中，新能源公交車運營補助156.89 億元，2016-2018 年推廣應用補貼218.96 億元，包含2016 年11.62 億元、2017 年63.63 億元、2018 年143.72 億元。2020 年財政部下達的各省市區的2015-2018 年度新能源汽車補貼預撥112.5766 億元，2021 年補貼總額相當于2020 年的3.34 倍。

　　2021 年中國新能源汽車市場將進入超預期兌現期，C 端新勢力爆款車型與B 端車電分離模式將帶動銷量高增長，磷酸鐵鋰、CTP等多層次電池技術創新帶動產業鏈盈利改善，隨著補貼金額發放，新能源汽車產業將實現利潤表和現金流量表的大幅改善。

　　// 新能源車全球需求激增 //

　　2020年1月，歐盟開始執行號稱史上最嚴碳排放政策。根據規定，2020年銷售新車中的95%，碳排放必須達到95G／km（2019年歐盟平均實際碳排放是122g／km，此前每年下降僅為3%－4%），超過限制的第一克每輛車要繳納罰金5歐元，超過的第二克每輛車要繳納15歐元，第三克25歐元，此后每克95歐元。歐盟提案將電動車納入綠色經濟復蘇計劃，具體包括：在未來2年推動200億歐元的清潔能源汽車采購計劃；建立400～600億歐元的清潔能源汽車投資基金；對零排放汽車免征增值稅。

　　如今在法國，購買電動汽車的個人可獲7000歐元補貼，購買電動汽車的公司可獲5000歐元補貼，而購買混合動力可充電汽車的補貼為2000歐元。在德國價格高于4萬歐元的純電動汽車補貼9000歐元，插電混動補貼6750歐元；價格低于4萬歐元的純電汽車補貼7500歐元，插電混動補貼5625歐元。

　　歐洲新能源汽車銷量今年有望同比翻番，銷量超過110萬輛，成為今年的世界第一。按照這樣的預測，其今年同比增速將達到近100%。

　　隨著疫情的緩和以及德法等國對新能源車補貼加碼，6月歐洲德法等八國新能源車銷量合計7.9萬輛，同比+108%/環比+101%，歐洲新能源車市場復蘇之勢已確立，預計2020年歐洲新能源車銷量為96.6萬輛，同比+71.3%。

　　東興證券(行情601198,診股)稱，歷史經驗看，經濟減速期間二手車/新車銷量比例較高。2008年經濟危機后的美國和2011年發生地震后的日本，其二手車/新車銷量比例均大幅提升。現階段受疫情影響，全球經濟下行，認為目前二手車/新車銷售比例僅0.58的中國市場的提升彈性有望進一步擴大。

　　//新能源車產業鏈大有可為 //

　　開源證券認為，新能源汽車行業2021年度投資格局是全球景氣度向上，優質供應鏈取勝。預計2020/2021/2022年全球新能源車銷量分別為272.7/436.1/587.8萬輛，同比增速分別為23.9%/59.9%/34.8%，2021年是放量大年、增速提升。

　　該機構認為，市場結構持續優化：國內市場短期呈現“杠鈴型”結構，全面替代有望提速

　　得益于特斯拉、比亞迪(行情002594,診股)、造車新勢力、宏光MINI EV等優質供給的催化，目前國內新能源乘用車市場呈現高、低端兩頭大的“杠鈴型”結構。展望未來2-3年，特斯拉、比亞迪、造車新勢力等企業將逐步把產品梯次下沉，優質供給仍將成為新能源汽車銷量增長的主要動力；同時，由于政策向好，To B/G端市場有望回暖。此外，2021年是氫能源汽車產業從0到1的關鍵一年，產業和相關龍頭公司有望實現翻倍以上的增長。

　　國海證券(行情000750,診股)稱，新能源車下鄉一方面有望帶動自主低端車市場回暖；另一方面有望將下游結構從一二線城市向三四線城市及以下市場拓寬，提升城鄉市場滲透率。從中游來看，今年主推的下鄉車型主要配套寧德時代(行情300750,診股)、比亞迪、國軒高科(行情002074,診股)三家的電池，利好頭部電池廠供應鏈，另外在新補貼政策下，磷酸鐵鋰電池在低端車性價比進一步提升，此次下鄉多車型（寶駿E100、五菱宏光Mini、江淮IEV6E）配套電池較去年已更換為鐵鋰，建議關注磷酸鐵鋰產業鏈。