2021年新能源乘用車超高速增長

　　2020年中國車市呈現“V型”反轉態勢，其中新能源車呈現前低后高走勢，上半年增速-43%，下半年增速預計70%，按乘聯會數據的全年銷量預計113萬輛。這既有基數因素，也有新能源車新動能積蓄的過程。2020年的新能源車新動能已經體現，高端的特斯拉和微型電動車的宏光MINI成為拉動市場增長的核心主力。其核心都是加速降低成本，滿足更多消費者需求，這是行業可持續發展的關鍵推動因素。展望2021年，降成本仍是近期新能源車與傳統車縮小差距的關鍵，因為現階段智能化在新能源車和傳統車并沒有明顯的差異，傳統燃油車的很多智能化配置也是被閑置浪費的，用戶使用頻次提升的潛力巨大。而從11月底廣州車展吉利發布傳統燃油車的OTA升級來看，傳統燃油車也在借鑒新能源車用戶的使用數據累積，從軟件層面帶給用戶新鮮感和實用性。

　　隨著雙積分政策的深入推進，2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長15萬輛應該是完全可能的。限購城市電動車增量發展與高端電動車的增長是有重疊的，非限購城市主流市場的電動車將逐步啟動。

　　隨著雙積分政策實施嚴格，合資品牌新能源車將有一定的增量貢獻。近期日本和美國政府改變新能源發展戰略，尤其是日本國家強力支持電動車發展的態度逐步明朗，日本車企被迫加速推動電動車，合資企業在中國新能源發展的速度具有爆發增長的潛力。2021年的增長伸縮性較大。

　　新勢力造車企業也進入穩定發展期，由于走高端化線路，目測銷量以小幅穩步增長可能性較大。

　　傳統車企是新能源發展的核心關鍵，自主的比亞迪、五菱、上汽等將持續走強，而合資企業如大眾等企業新能源真抓實干，全新產品潛力也是巨大。