12月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望

　　12月有23個(gè)工作日，較19年12月多一天，因此車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)動(dòng)力相對(duì)較大。雖然目前有供給端缺貨的信息，但多年來(lái)內(nèi)存或芯片缺貨是常有的，從電腦行業(yè)經(jīng)驗(yàn)看不會(huì)對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)有太大影響，但有助于在年前價(jià)格折扣繼續(xù)回調(diào)。

　　今年受疫情影響廠商銷(xiāo)量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車(chē)廠商營(yíng)促銷(xiāo)策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷(xiāo)商層面的年末沖量熱情不高。考慮到明年1月超高增速的開(kāi)門(mén)紅是定局，因此今年不會(huì)年末大規(guī)模轉(zhuǎn)移銷(xiāo)量，很多廠商還是希望今年有較圓滿的結(jié)局。

　　12月份我國(guó)進(jìn)入乘用車(chē)市的冬季旺銷(xiāo)期，歷年年末增量核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的旺銷(xiāo)。近兩年低端市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻，自主品牌市場(chǎng)集中度繼續(xù)走高。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前有8省、35個(gè)地級(jí)市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，對(duì)年末的汽車(chē)消費(fèi)有一定的刺激作用。但由于明年春節(jié)相對(duì)較晚，節(jié)前熱銷(xiāo)期延后，因此12月的零售不會(huì)太火爆。

　　新能源產(chǎn)品方面，伴隨著北京增加放號(hào)兩萬(wàn)張和上海的恐慌搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末最后一個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。一線城市尤其是上海未來(lái)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的意愿有望持續(xù)走高，或?qū)⑿纬蓪?duì)二、三線城市的示范效應(yīng)。從各大城市直營(yíng)中心開(kāi)始出清特斯拉試駕車(chē)的情況看，不論是Model 3和X的改款，還是Model Y的批量交付，都將為新能源高端車(chē)市場(chǎng)注入新的活力。